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曾经的日产途乐被誉为沙漠之王，而丰田兰德酷路泽留在人们心中的印象就如它的名字“陆地巡洋舰”一样。而随着全新日产途乐的上市，在这个日系高端越野豪华SUV的竞争中，两个老对手又将掀起怎样的一股热潮。
| 产品名称 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 品牌 | 日产(进口) | 一汽丰田 |
| 厂商指导价(万元) | 119.8 | 115.9 |
| 长(mm) | 5140 | 5170 |
| 宽(mm) | 1995 | 1970 |
| 高(mm) | 1955 | 1930 |
| 轴距(mm) | 3075 | 2850 |
| 轮距(前)(mm) | 1705 | 1640 |
| 轮距(后)(mm) | 1705 | 1635 |
| 最小离地间隙(mm) | 287 | 225 |
| 座位数(座) | 7 | 8 |
| 油箱容积(升) | 100 | 138 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
作为两款日系品牌中的豪华SUV，两款车型均拥有较为相近的售价。拥有5.6L V8引擎的日产新途乐，官方售价119.8万元。而配备4.6L引擎的丰田兰德酷路泽售价115.9万元。在车身整体数据方面，轴距3075mm的新途乐稍显优势，而丰田兰德酷路泽的轴距2850mm。另外在轮距方面途乐在数据上更有优势。
【日产途乐】
全新途乐的外观经过从新设计后变得更为精致与豪华，虽然脱胎于英菲尼迪车型，但途乐依然拥有自己的外观特征。另外全景摄像系统也为行车提供了极大的便利性。
【丰田兰德酷路泽】
同老款车型如出一辙的尾部造型并未带给消费者任何新鲜感，不过换装LED灯源的尾灯倒是令人倍感欣慰，对于一款百余万的车型而言一个个的灯泡就犹如一颗颗钢钉般刺痛着人们的神经...与此同时，在新款车型上得以保留的拖车钩在我看来这便是其拒绝向城市化SUV妥协的重要信号。
| 产品名称 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 发动机型号 | VK56VD | 1UR |
| 排量(ml) | 5552 | 4608 |
| 气缸数 | 8 | 8 |
| 气缸压缩比 | 10.8 | 10.2 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油种类 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 97# [京95#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
| 最大功率(kw) | 293 | 228 |
| 最大扭矩(n.m) | 555 | 453 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 6 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在动力匹配上，两款车型有一定的差距。首先是配备了5.6L自然吸气引擎的途乐，其使用型号为VK56VD的引擎，最大输出功率达到293kW,最大扭矩为555Nm。在丰田兰德酷路泽上装配的是1UR系列引擎，最大输出功率228kW,最大扭矩为453Nm。
【日产途乐】
总结：之前途乐销售没有火爆主要有两个原因，第一是途乐的销售渠道借用郑州日产，以至于很多消费者都不知道有途乐这款车，第二老款的价格较高没有与英菲尼迪QX56拉开价格优势。如今的情况则大有不同，途乐被划归到东风日产渠道，并且售价下调、在这双重改变下，途乐的销量会更好。
【丰田兰德酷路泽】
在融入了谐波增压等技术之后，排量有所降低的全新发动机拥有了更为强劲的动力，而升级为6速手自一体的变速器看起来仅仅是为了解决偏高的油耗问题，对于越野性能丝毫没有帮助。
| 产品名称 | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 中央差速器锁 | ● | ● |
| 前桥差速器锁 | - | - |
| 后桥差速器锁 | - | - |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
| 后悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 四连杆式非独立悬架 |
| 可变悬架 | ● | ● |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在四驱系统上，两款车型均配备了中央差速器。在途乐上，前后均采用了双叉臂式独立悬架；而丰田兰德酷路泽前悬挂采用螺旋弹簧双叉臂独立悬架，而后轮采用四连杆式非独立悬架。两车均配备可变悬架，在转向方式上两车稍有不同。
【日产途乐】
总结：之前途乐销售没有火爆主要有两个原因，第一是途乐的销售渠道借用郑州日产，以至于很多消费者都不知道有吐了这款车，第二老款的价格较高没有与英菲尼迪QX56拉开价格优势。如今的情况则大有不同，途乐被划归到东风日产渠道，并且售价下调、在这双重改变下，吐了的销量会更好。
【丰田兰德酷路泽】
除了之前所介绍的一些“表面功夫”以外，新款兰德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款车型中分为三档的低速巡航模式被提升至5档，更为细致的划分将可应对不同路面，而新增的转向辅助功能赋予了新款兰德酷路泽更小的转弯半径。
