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比亚迪秦—驾驶
动力方面，比亚迪秦量产车采用的是第二代双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到306马力，峰值扭矩为440N·m。传动系统与之匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。
用猛来形容秦的加速非常恰当，那种加速猛的感觉超过了GTI、超过了ST，在直线加速中比亚迪秦的确可以技压群雄。在赛道驾驶中，秦的动力随叫随到，只要驾驶员踩下油门，动力就会接踵而至。双离合变速箱换挡迅速，并且顿挫很小。只不过超过300匹马力的它扭矩转向有些明显，需要驾驶员注意。
扭力梁悬挂加上偏向舒适的设定，秦似乎很不适合在金刚赛道中一展身手。不过秦的表现有些出乎我的预料，在保证舒适性的同时，秦的悬挂在过弯时能够给予足够的支撑。转向系统平时虽然比较疲软，但到了关键时刻也能非常灵活。
但是发动机噪音较大成为了秦的一大硬伤，尤其是在急加速的时候，不过这也是自主品牌的通病。希望比亚迪在日后多注意些发动机噪音控制这方面的研发。毕竟有了更好的体验，品牌才能提升。
总结：比亚迪秦之所以能得到如此高的关注，正是因为它拥有真正的自主研发技术，拥有亲民的价格和超高的配置。通过补贴，在深圳购买秦最低的价格只需要11.98万，没错一款300多马力的混动轿车只需12万。如果全国都能够推行次政策，那么秦将成为世界上最具性价比的混动轿车，那么把它的国民混动车称号的确是当之无愧的。
