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说到比亚迪秦，我想很多网友对于这款车的数据都能倒背如流，百公里综合油耗1.6L、0-100km/h加速时间为5.9秒等等。不过现在又要加上一个新的标签，那就是国民混动车，混动车在国人心中都是高不可攀的新事物，而比亚迪用低价和高配置，让混动车进入到了工薪家庭的视野，同时也为环保做出了贡献，下面就让我们来看看秦的表现。
比亚迪秦—外观体验
比亚迪秦采用了仿汉字式的设计手法打造了前脸，整个前脸造型非常像一个“秦”字，这样的设计手法非常生动。另外长条形异型大灯、转向灯和雾灯为秦打造了不同寻常的表情，总体来看，秦的前脸设计还是非常成功的。
比亚迪秦量产车与之前发布的概念版车型保持了较高的相似度，比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言，整车设计偏向年轻化，前大灯内加入了日间行车灯。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4740mm/1770mm/1480mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸与比亚迪速锐极为相近。
尾部设计就没有那么出彩了，唯一的亮点即是隐藏在尾标下的充电孔。比亚迪秦在装备了前后倒车雷达后还装备了360°全景影像系统，这在同价位车型中是很少见的配置。如此看来，秦的配置真的很高。
比亚迪秦—内饰体验
比亚迪秦的内饰配色实在是有些怪异，建议厂家在之后的年度款车型中修改。另外秦的内饰做工与比亚迪之前的速锐相比有一定的提升，不过硬质的中控台会让一些消费者失望。由于是混动车型，因此在科技范上一定要做强，秦提供了四种仪表样式，非常绚丽。
秦的娱乐系统同样十分强大，用只有想不到，没有做不到这句话形容这套系统恰到好处。另外，秦还支持dts认证的5.1声道的音响系统，喜欢在车内听音乐的车友们，你们的耳朵有福气了。
不过秦的空调系统设置比较繁琐，耍帅的意义要大于实际意义。不过现在国人追求的不就是这种耍帅的感觉吗，看来还是比亚迪最了解国人到底需要什么。
比亚迪秦—空间体验
秦的座椅配置十分给力，宽大舒适的座椅能够给予一定的侧向和肩部支撑，主驾驶位电动调节和两组记忆位置满足了家里张福和妻子的需求。另外前排均带有座椅通风和加热功能，这样的配置在同级车中是绝对少见的。
在乘坐空间方面，秦的表现有些不尽人意。这有可能是前排座椅过于宽大的原因。身高为178cm的模特坐入驾驶位调整至舒适位置后，后排仅剩下一拳多一点的空间，这样的空间表现有些脱秦的后腿。
比亚迪秦—驾驶
动力方面，比亚迪秦量产车采用的是第二代双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到306马力，峰值扭矩为440N·m。传动系统与之匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。
用猛来形容秦的加速非常恰当，那种加速猛的感觉超过了GTI、超过了ST，在直线加速中比亚迪秦的确可以技压群雄。在赛道驾驶中，秦的动力随叫随到，只要驾驶员踩下油门，动力就会接踵而至。双离合变速箱换挡迅速，并且顿挫很小。只不过超过300匹马力的它扭矩转向有些明显，需要驾驶员注意。
扭力梁悬挂加上偏向舒适的设定，秦似乎很不适合在金刚赛道中一展身手。不过秦的表现有些出乎我的预料，在保证舒适性的同时，秦的悬挂在过弯时能够给予足够的支撑。转向系统平时虽然比较疲软，但到了关键时刻也能非常灵活。
但是发动机噪音较大成为了秦的一大硬伤，尤其是在急加速的时候，不过这也是自主品牌的通病。希望比亚迪在日后多注意些发动机噪音控制这方面的研发。毕竟有了更好的体验，品牌才能提升。
总结：比亚迪秦之所以能得到如此高的关注，正是因为它拥有真正的自主研发技术，拥有亲民的价格和超高的配置。通过补贴，在深圳购买秦最低的价格只需要11.98万，没错一款300多马力的混动轿车只需12万。如果全国都能够推行次政策，那么秦将成为世界上最具性价比的混动轿车，那么把它的国民混动车称号的确是当之无愧的。
