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宝马4系采用了225/45 R18的马牌轮胎，也是全系的标配，不过轮圈样式是可以选择的，本次拍摄的这款轮圈为运动设计套装的轮毂，也是我个人感觉除了M款的轮圈之外最适合4系的轮圈了。
内饰上一条红线贯穿车厢内部，把车内分成上下两个部分，虽然整体主色调为黑色，但运动感还是比较弱。即使有了红色装饰条的点缀也还是显得低调很多。
门板上的线条流线型较强，不过就如前面说的，运动感还是稍显薄弱。值得一提的是拉门的手感一如宝马以往给人沉稳厚实的感觉，质感特别好。
说到内饰，宝马现在的套装设计已经开始席卷旗下所有车系了，4系也不例外的用上了运动设计套装、豪华设计套装和风尚设计套装。
中控台上的9.7寸液晶显示屏显示效果不错，但突兀的造型个人感觉还不如老款3系看得舒服，且采用全新设计的样式，老是让我感觉还有半截显示屏在下面没有显示出来。
车门迎宾踏板写上了“BMW Sport”，但我个人还是比较喜欢直接写上“M-power”更好，毕竟“M-power”的含金量可比这个“BMW Sport”高多了，不过这样的迎宾踏板要等到未来M4出来后才会出现。
为了保持运动家本色，4系跟3系一样依旧保持了手拉式手刹拉柄。那种原始的操控感只有坚持运动本色的玩家才懂。毕竟3/4系都是为了运动而生的，而且这样的手刹拉柄还能让你偶尔感受下漂移的乐趣。那种掌握在你手上的操控感当你感受过后便会一发不可收拾。
跟新5系LI一样，4系的I-drive控制钮也集成了手写板功能，在操作上比以前的I-drive好用了很多，这在我之前写的新5系LI上有说明到。且4系采用了来自ZF的8速变速箱，换挡柔顺，驾驶起来和这副变速箱和引擎搭配十分得当，动力输出绵绵不绝。
相信这个按钮是很多性能迷最钟爱的，驾驶模式选择。在4系上有四种驾驶模式的选择，分别是：ECO PRO节能模式、COMFORT舒适模式、sport运动模式以及sport+超级运动模式。
当然，开4系这种车型我首选肯定是直接开启sport模式，虽然sport+给人的感觉更爽，但对驾驶者的要求也成正比的更高，所以对于一般的驾驶者我们还是低调为主，比较安全驾驶才是真正的驾车之道。
方向盘握感非常不错，红色的缝线运动感十足且盘幅不会显得太大，方向盘上的控制键也一目了然，但是最吸引我的不是这些控制按键，而是方向盘后面的那两个换挡拨片。
左"-"右"+"的拨片控制已经不用多说了，在换挡反应上真心不会辱没宝马操控至上的名气。且手指自然的按压换挡拨片也不会有一丝不合手的感觉。
仪表盘造型一般，一如既往的宝马特色，左边的时速表和右边的转速表都用一圈红色来表明，我可是台很能跑的车。两个表盘中间有个尺寸大概有一点多寸的行车电脑，集成了车内外温度，瞬时油耗等等一些数据。
