12月10日晚，被称为两厢车标杆的一汽-大众第7代高尔夫正式上市，全新MQB横置模块化平台生产后，让这款车具备了更低成本的生产模式、更轻的车身与更经济的动力系统。这款车的上市价格为12.19-18.29万，而在这个级别当中有哪些车会成高尔夫7的竞品呢？

对于高尔夫7的竞品来说无外乎这样几个要素，首先必须是经典车型，并且是原生两厢车，主打运动元素，价格区间要去高尔夫7重叠，纵观这个级别市场我们甄选出福克斯与骐达这两款美日系最具代表性的车型。

高尔夫7延续了大众的家族前脸，硬朗线条的中网现在已经成为大众车型的标志。而福克斯则是一脸夸张造型，下进气口仿佛是一对獠牙时刻处于进攻的状态，新骐达一改老款平庸的设计，车头明显带有新阳光与新天籁的元素，引擎盖与包围下部向内收缩，营造出跃跃欲试的视觉感。

    三款车的侧面都被流畅的线条所装扮。三款车的轴距差距在60mm左右高尔夫7最短，不过反映到车内空间却并不明显，另外福克斯两厢的侧面给人的运动感觉最为强烈相比之下骐达就显得有些中庸了。

    高尔夫7的尾部相比高6变化并不算大，主要集中在尾灯上，同样更加细长，但线条的转折有点生硬。而新福克斯的车尾则聚集了更多的运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条把全新福克斯装扮成了一位运动健将。相比竞争对手骐达的尾部就显得更加饱满流畅了，与高尔夫7和福克斯完全是两种风格。

高尔夫在轮胎方面并没有太多惊喜，旗舰版都没有使用17寸轮毂，16寸在这个时代有点小了。但主打节能环保风的理念，使用了邓禄普的节能胎。而福克斯运动版车型采用了动感的轮毂设计，轮胎尺寸为215/50R17，普通版车型则是205/55R16的轮胎设计。骐达则是使用了195/60R16的传统轮胎尺寸，1.6T的车型则使用了205/50R17规格的轮胎。

高尔夫7中控台向驾驶席偏移，为驾驶者营造出更为方便的操控体验，方向盘的造型更接近高尔夫GTI。福克斯将“动感设计” 理念引入到内饰设计中，创造性的应用了动感线条、饱满的表面以及大胆的造型。相比高7与福克斯骐达的内饰则更为居家，这与它的定位也有很大关系，不过骐达的内饰材质在这三款车中最为柔软。

高尔夫仪表盘变化不大，但行车电脑能够显示更多信息，导航、音频控制都能看到，更高端了。而福克斯的仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素，骐达的仪表则更多体现出了朴素的风格。

高尔夫7采用了5.8英寸的中控显示屏，和高尔夫6比起来，在屏幕的尺寸上是一种倒退。但功能和科技感明显提高，能够滑动操控，并且增加了车辆信息和交通信息等内容，和奥迪中控进一步接近。而福克斯搭载了SYNC多媒体系统，具备车辆信息语音识别等功能相比之下骐达在这方面就要落后一些连基本的导航也没有。

 高尔夫7具备官方称之为可开启的全景天窗，不过严格来说它只能叫大天窗，可见一汽-大众为了制造出一个可以完全开启的全景天窗而牺牲了天窗的面积。

高尔夫科技配置

诸多的越级配置让高尔夫7在紧凑型车中的竞争力进一步提升，电子手刹、泊车辅助、发动机启停技术、中控液晶屏的科技含量，疲劳驾驶提醒等等。虽然福克斯与骐达的顶配车型配置也足够丰富但是相比高尔夫7还是略逊一筹。

    高尔夫7的后悬架也开始使用扭力梁式半独立悬架，这并没有什么大惊小怪。与竞争对手相比福克斯的独立后悬挂还是显得弥足珍贵，而骐达由于定位的原因一直是扭力梁式半独立悬架。对乘坐感并没有太多影响。

● 动力配置各有千秋

在高配发动机方面，高尔夫与骐达均有涡轮增压车型，而福克斯是采用了缸内直喷技术的2.0L发动机。与高尔夫相比，骐达的动力方面优势较大1.6T涡轮增压发动机提供了三这款车中最强大的动力输出，只是需要添加97号燃油，对后期用车成本是个考验。变速箱方面三款车都提供了手动变速器，而在自动变速器方面，高尔夫依旧是7速DSG变速箱与福克斯则是6速双离合变速器骐达是CVT变速器。

总结：相比竞争对手晚换代带来的优势是显而易见的，高尔夫7凭借着武装到牙齿的高科技配置让自己身的产品竞争力得到大幅提升。尽管后悬挂相比6代所有缩水，但这并不影响高尔夫7继续领跑这个级别的两厢车，而福克斯与骐达则有其相应的市场需求。

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