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【奇瑞E3对比雪佛兰赛欧空间】
| 产品名称 | 1.5 手动 尊尚型 2013款 | 三厢 1.2SE EMT 理想版 2010款 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 |
| 厂商指导价(万元) | 6.79 | 6.68 |
| 发动机型号 | ACTECO-SQRD4G15 | LMU |
| 排量(ml) | 1497 | 1206 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | - | 双顶置凸轮轴 |
| 最大功率(kw) | 80 | 64 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 115 |
| 变速器形式 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 5 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭转梁式非独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 鼓式 | 鼓式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在动力方面，两款车型采用不同排量的发动机，奇瑞E3为1.5排量引擎，而雪佛兰赛欧为1.2排量。两款车型在采用了相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁半独立悬架同时。奇瑞E3配备5速手动变速箱，而赛欧采用了AMT自动变速箱。
在实际道路测试当中，奇瑞E3给人的驾驶感觉是非常和善的，亲民的。虽然使用了五速手动变速箱，但每个档位都有一定的吸入感，整个换挡机构平顺有定位感，挂起来非常舒适。而方向盘的力度调节的很柔和。整个行走系统的调校能够过滤大部分路面的震动，整体驾驶感受偏向舒适。
如果抛开赛欧使用的AMT机械式自动变速箱带来的换挡加速停顿不谈，这台车型我想应该是入门级别的合资车型当中，性价比比较高的车型，虽然没有太多高科技的配置，但整个动态的表现还是中规中矩的，自变箱提升了驾驶时的舒适感，降低了手动变速箱的劳动强度，从某种意义上说，赛欧是个不错的自动挡入门代步选择。
两款车型售价相近，而整体的感受却相差很多。奇瑞E3面向城市家庭用车，拥有更为周全的舒适性及安全性配置，整车设计的更加家庭化，较长的轴距解决了空间的问题；雪佛兰赛欧AMT车型，虽然没有什么闪光的亮点，但合理的配置加上入门级的自动变速箱，选择它也是个不错的方向，两款车型各有优势，很难取舍。
