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作为家用的第一款入门车型，面临极其相近的购车价位，如何选择？当奇瑞E3遇上雪佛兰赛欧，一款是自主品牌新锐车型，一款是合资品牌入门车型；一款手动变速箱，另一款为AMT机械式自动变速箱，配置上的差距，车型数据上的悬殊，你会做怎样的选择。
【奇瑞E3对比雪佛兰赛欧】
奇瑞E3饱满圆润的车头依旧采用的是奇瑞惯用的遁形中网，贯穿整体前脸的下进气格栅，在刻意烘托前脸的运动感。而其竞争对手雪佛兰赛欧，前脸造型也在营造一种前冲的动感。两款车型在外观造型上，各具风格，很难取舍。
| 产品名称 | 1.5 手动 尊尚型 2013款 | 三厢 1.2SE EMT 理想版 2010款 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 |
| 厂商指导价(万元) | 6.79 | 6.68 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4450 | 4249 |
| 宽(mm) | 1748 | 1690 |
| 高(mm) | 1493 | 1505 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2465 |
| 保修里程 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
通过简单的对比两款车型的身材尺寸，清晰的发现，在被车友倍加看中的轴距方面，雪佛兰赛欧以2465mm的轴距，落后奇瑞E3的2570mm，虽然是仅仅的105mm，但这样的尺寸可能对后排乘客造成一个较大的空间影响。
两款车型均为三厢车造型，而得益于全新的造型设计，奇瑞E3明显在比例上更加显得修长。雪佛兰赛欧在车侧有条上扬的车身腰线，使得整个车身姿态前冲，有着很强的动感。相反奇瑞E3则要显得更加稳重一些。
奇瑞E3车身腰线与后尾灯自然的在车尾融于一体，同时奇瑞在后尾灯上也下了一番功夫，多颗LED被安置在整个后灯总成中，相比之下，那个时代出现的雪佛兰赛欧的后尾灯，仅仅是造型有些小活跃，而内部科技感则低了许多。
| 产品名称 | 1.5 手动 尊尚型 2013款 | 三厢 1.2SE EMT 理想版 2010款 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 |
| 厂商指导价(万元) | 6.79 | 6.68 |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 前防撞雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | ● | - |
| 电子防盗系统 | ● | - |
| 儿童座椅接口 | LATCH | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
相比各有所爱的外观造型部分，奇瑞E3与雪佛兰赛欧的内饰部分就更加的风格迥异。我们首先来看两款价位相同车型的内部安全配置部分。同样不到7万元的官方指导价区间，E3在这方面则具备了压倒性的胜利。
就算三幅式方向盘都属于运动化设计，但在E3的内饰上也透露出居家的气息。对于5-7万元的车型来说，采用塑料材质中控台也在情理之中，不过E3的做工真的是表现了奇瑞的进步之处，接缝处理匀称恰当。整体布局更加合理。
圆润的方向盘虽然是三幅式设计，但毅然给人居家气息，并且提供了多功能按键。双炮筒蓝色背光仪表是我们能够在E3内饰上唯一的运动化元素。同时在方向盘的左边我们发现E3配备电动调节后视镜、大灯高低调节、电动后备箱门开启等按键，可以说E3该有的配置都具备。
E3的操作面板以简约设计为主，娱乐系统采用了中央彩色触控屏幕，省去了许多按键，提供了蓝牙电话、导航、倒车影像等等功能。而空调方面则采用了手动空调方式，按键大而简约。全车座椅采用了米色皮革材质，乘坐感受不错。
| 产品名称 | 1.5 手动 尊尚型 2013款 | 三厢 1.2SE EMT 理想版 2010款 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 |
| 厂商指导价(万元) | 6.79 | 6.68 |
| 大灯高度调节 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | - |
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 塑件 |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 液晶中控屏幕 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | - |
| 手动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | - | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 绒布 |
| 后排座椅比例放倒 | ● | - |
| 前排中央扶手 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
| 前轮胎规格 | 185/60 R15 | 175/65 R14 |
| 智能胎压监视系统 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
看过了E3的内饰，我们再来看两款车型在配置方面的不同之处。在简单的大灯高度调节，前雾灯，外后视镜加热，电动天窗，前排中央扶手方面，E3的配置非常丰富。但提到配置方面，不得不提的是雪佛兰赛欧匹配了AMT自动变速箱，在驾驶方式上多少弥补了配置上的不足。
雪佛兰赛欧中控台设计并无太多亮点，整体造型富有曲线感。中控台功能设置比较清晰，即使是新手也能很快掌握如何操作。颜色以灰色为主色调，虽然并不显档次，但很耐脏。材料选用比较低廉，塑料质感一般。但值得一说的是，做工很是不错，每个接缝都很细小，装配质量值得称赞。
【奇瑞E3对比雪佛兰赛欧空间】
| 产品名称 | 1.5 手动 尊尚型 2013款 | 三厢 1.2SE EMT 理想版 2010款 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 |
| 厂商指导价(万元) | 6.79 | 6.68 |
| 发动机型号 | ACTECO-SQRD4G15 | LMU |
| 排量(ml) | 1497 | 1206 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | - | 双顶置凸轮轴 |
| 最大功率(kw) | 80 | 64 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 115 |
| 变速器形式 | 手动 | 自动 |
| 挡位数 | 5 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭转梁式非独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 鼓式 | 鼓式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
在动力方面，两款车型采用不同排量的发动机，奇瑞E3为1.5排量引擎，而雪佛兰赛欧为1.2排量。两款车型在采用了相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁半独立悬架同时。奇瑞E3配备5速手动变速箱，而赛欧采用了AMT自动变速箱。
在实际道路测试当中，奇瑞E3给人的驾驶感觉是非常和善的，亲民的。虽然使用了五速手动变速箱，但每个档位都有一定的吸入感，整个换挡机构平顺有定位感，挂起来非常舒适。而方向盘的力度调节的很柔和。整个行走系统的调校能够过滤大部分路面的震动，整体驾驶感受偏向舒适。
如果抛开赛欧使用的AMT机械式自动变速箱带来的换挡加速停顿不谈，这台车型我想应该是入门级别的合资车型当中，性价比比较高的车型，虽然没有太多高科技的配置，但整个动态的表现还是中规中矩的，自变箱提升了驾驶时的舒适感，降低了手动变速箱的劳动强度，从某种意义上说，赛欧是个不错的自动挡入门代步选择。
两款车型售价相近，而整体的感受却相差很多。奇瑞E3面向城市家庭用车，拥有更为周全的舒适性及安全性配置，整车设计的更加家庭化，较长的轴距解决了空间的问题；雪佛兰赛欧AMT车型，虽然没有什么闪光的亮点，但合理的配置加上入门级的自动变速箱，选择它也是个不错的方向，两款车型各有优势，很难取舍。
