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试驾篇
双涡管单涡轮的1.6T涡轮增压发动机，采用缸内直喷和连续可变气门正时技术，在6000转时就可以达到120千瓦的最大功率，在1400转到4000转之间可以持续输出最大240牛米的扭矩。轻点油门，发动机的转速瞬间提升至1000转以上，随着动力源源不断的输出推背感随之而来。
来自爱信的6速手自一体变速箱平顺性不错，并带有运动模式和雪地模式。普通模式下，变速箱卖力的工作使你几乎很难察觉到换挡冲击，车辆也总是不紧不慢的感觉，当你切换到运动模式后，变速箱直到转速表逼近红线时才会换挡，伴随着发动机咆哮的同时动力被彻底压榨出来。C4L的静音效果不错，高速巡航时车内人员交谈依旧清晰，地滚阻轮胎的配备对车辆的路噪也有很好的抑制效果。横向稳定杆的加入使车辆在快速并线时显得轻松自如。在经过烂路时车辆的悬挂和避震将大部分震动吸收，很好的保证了乘客的乘车舒适性。
总结
C4L让我们看到了法国人对运动车型的诠释，从方向盘的变化就可以看出厂家对国内市场做了很充分的调研，使用习惯上也更贴近中国消费者，出色的动力配置无论家用还是偶尔的暴走都能够令你满意，C4L有实力和市场上同级别的车型一较高下，但是能否成功，还是要看它的市场表现。
