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■安全配置对比：
| 车型 | 奇瑞瑞虎5 | 哈弗H6 |
| 产品名称 | 2.0 DVVT CVT 家臻版 2014款 | 升级版 1.5T 手动 四驱 尊贵型 5座 2013款 |
| 指导价（万元） | 15.09 | 13.68 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 坡道自动控制系统（HDC） | ● | - |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
| 后视镜防眩目 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
其它配置上我们不再进行全系对比，挑选了两款置较高的车型进行“单挑”。其中瑞虎5挑选了家臻版CVT两驱；H6选择了手动四驱尊贵型。同样作为顶配车型，瑞虎5和H6升级版在安全配置上的差异还是比较明显的，最明显的区别就是瑞虎5电子化安全配置更胜一筹，包括坡道辅助和自动驻车等功能，都是H6升级版所不具备的。
■动力系统对比：
| 产品名称 | 瑞虎5 2.0L DVVT | 哈弗H6 1.6T | 哈弗H6 2.4L |
| 发动机型号 | SQR484F | - | 4G69S4M |
| 排量(ml) | 1971 | 1497 | 2378 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | - | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率(kw) | 102 | 110 | 120 |
| 最大扭矩(n.m) | 182 | 210 | 210 |
| 变速器形式 | 5档手动或模拟7档CVT | 6档手动 | 4档手自一体 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架，带横向稳定器 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 纵向拖曳臂式悬架,带横向稳定器 | 双横臂式独立悬架 | |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱或前置四驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | |
| 前制动器 | 通风盘式 | ||
| 后制动器 | 盘式 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
如果说之前的对比两车打了个平手，“初生虎崽”恐怕要在动力系统的对比败下阵来。瑞虎仅有2.0L DVVT自然吸气发动机一种动力；而哈弗H6升级版提供了1.5T和2.4L两种动力。此外，瑞虎5有5档手动或模拟7档CVT变速箱可选；H6则提供6档手动和4档手自一体变速箱。最为关键的，瑞虎目前仅有前驱车型，而H6已经可以提供前驱和四驱两种动力模式。当然，后期这款车肯定会推出带有四驱模式的T动力车型，迎接H6的挑战。
总结：市场上每出现一款自主SUV，我们就不免将其与哈弗H6对比一番，这仿佛已经成了一种传统。当然，不仅是我们，连厂家在官方宣传上已经将H6定为了直接对手。奇瑞已经沉寂多年，转型之作直指市场头把交椅，野心不小。
从此次对比来看，瑞虎5在各方面都表现出了相当高的综合素质。不仅做工细腻设计到位，而且配置上也完全可以和老大哥H6比拼一番；CVT和5MT的传动组合也能满足消费者。对还在纠结买哪款车的您来说，瑞虎5确实是相当不错的新选择。遗憾的是，以目前的价格，再推出T动力和四驱系统，恐怕难以招架H6的低价优势。后事如何，且听奇瑞下回分解……
