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环抱式的中控台设计彻底的取代了高6上对称式的设计，中控台操作区域面向驾驶员方向，这也是高尔夫7内饰上最值得称赞的一处改变。
高尔夫7的方向盘经过了重新的设计，非常好看，削平式的设计要比老款高6的圆形看上去运动吸气更浓厚一些。通过左右多功能按键可以轻松的控制娱乐系统以及对仪表盘上的行车电脑进行调节，包括地图、音乐、车辆信息以及蓝牙电话等。
高尔夫7此次加入了之前高6所不具备的新中控娱乐系统MIB Standard Plus，功能非常齐全，但是奈于分辨率不高的小屏幕，在画面的美观度上还是有很大的欠缺。不过包括地图、交通信息、车辆油耗信息等比较实用的功能一应俱全，操作的便利性以及使用上都没有太大的问题。
高7的座椅采用了全新的面料：皮革和Alcantara（类似反毛材质）的组合在舒适性和档次上都提升不少。空间方面，经过我们体验之后，高尔夫7加长的59mm轴距还是有一定效果的，后排空间比较明显的强于高尔夫6。
大众全新的EA211发动机在朗行上已经率先使用了，至于效率水平如何，还需要一段时间的检验。而最富有争议的依旧是后悬挂的问题，高7毫无悬念的采用了和新速腾相同的扭力梁式半独立悬挂，从而和新速腾刚刚上市一样，引来无数争议，诚然扭力梁式半独立悬挂在灵活度以及对路面颠簸处理的高效性上肯定会比独立悬挂有欠缺，但作为大众的一代神车，依然会有人为它买单的，从新速腾、新朗逸等车型的销量上就可以参考一下。
结语：虽然我们是拿一辆低配的高尔夫6与一台顶配的高7进行比较，但从设计以及某些配置来说，对于第七代高尔夫确实让我有了一些新的认识。可能很多人对高尔夫7的改变和我细细的对比之前的认识是相同的，可真的是换汤不换药吗？ 我的建议是等上市之后去4S店好好的试试高尔夫7，或许之前对它的一些成见会渐渐的就抵消了。
至于高尔夫7的价格方面，我认为不会有太大的变化，如果会比老款价格高的话，相信也不会太离谱，多个1万左右的价格或许对于全新高尔夫来说并不过分。但过分的就怕加价提车，似乎这是躲不掉的事情，大众热销车一经换代就没有不加价的，所以真要选择了高尔夫7，那么就做好加价提车的准备吧。
