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看过上页相信你对博世清洁柴油技术的概况已有所了解，下面我们将进入到测试环节中，我们通过对油耗、噪音、动力、清洁四项测试来展现这些新技术带来的成果。
首先要进行的是油耗测试，我们为其准备了测试油箱，并在出发前进行了准确称重，计量单位被限制在“克”，以确保成绩的准确性。行驶路程约为20km，且为上下班高峰的市区路段，途中停停走走，遇到数个红绿灯等待，最终我所试驾的4号车油耗成绩为9.1L/100km，已属相当不错。
随后的三项测试，带有清洁柴油技术的引擎也有着不俗表现。在动力性环节中，工作人员使用1挡怠速便可轻松拖拽2辆大巴，且表现的十分从容，强大的低扭正是柴油引擎的优势所在。
驭胜S350的2.4T柴油引擎带有博世预喷射系统，通过连线专业车载电脑后，我们将预喷射系统进行关闭，随后引擎传递出的声音与开启状态下有明显不同，带有清脆的“嗒嗒声”，与许多柴油轻卡的引擎声相同；而在开启预喷射系统后，噪音显著得到了控制，所体现在噪音分贝仪上数值足以说明这一点。
排放清洁性测试很简单，准备双层医用纱布，包裹在排气管上，之后以慢速行进了几百米后返回，白色纱布上略带有污染物，不过这在国家排放标准内，即使对比同排量新近推出的汽油车，两者的差别也十分微小，由此可见，目前已搭载清洁技术的柴油车，在排放方面并不次于汽油车型。
曾经被视为“排放罪魁祸首”的柴油引擎已脱胎换骨，经济、清洁、动力将成为柴油引擎的未来发展方向，到2015年，搭载混动技术的柴油车将会面世，届时排放标准将进入到历史新的阶段，而在这些更低排放的背后，博世在付诸着不懈的努力。
