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威驰的前排空间相对充裕，中等身材的体验者能有一拳的头部空间，视线也较宽阔，整体来说并不觉得局促。
不过后排就不容乐观了，虽然腿部空间绝对充裕，但头部仅有一掌多一点的距离，相信和威驰迅速下沉的车尾线条有关，乘坐感受不会很舒适。不过后排地板很平整，中间乘客不会再觉得那么压抑了。另外，后门并没有杯架，也就是说整个后排仅有中央一个放杯子的地方，实用性欠佳。
新威驰另一大变化就全面升级的动力系统。作为专为中国市场开发的车型，自然动力性能要符合中国市场需求。威驰采用新研发的NR系列发动机，1.3L最大功率73kW，1.5L最大功率79kW。新发动机升级了DVVT-i技术，虽然不能算大突破，但对节油和降低排放还是有实质帮助的，标称百公里油耗最高也仅有5.7L。另外，可能很多人对威驰依然采用4AT变速箱有很多疑惑，但从发布会上公布的消息看，这款变速箱非常适合城市路况，技术上已经比较先进，只是选择了较少的档位。虽然能够满足需求，但肯定会影响销量。
左：前悬特写 右：后悬特写
受到定位所限，新威驰还是采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。正如本文一直强调的，悬挂也针对中国路况进行了适应性调校，最低140mm的离地间隙明显超过同级车型。因此威驰车身姿态非常高，而且从底盘特写也能非常明显地感觉到。至于消费者能否接受还要看市场反应。
总结：本文一直强调威驰为中国而生的身份，从外观、配置和动力来看，这款车的确非常适合首次购车的年轻消费者，也的确充分考虑了中国消费者对省油、舒适性、大空间、外观漂亮这几个非常简单朴素的要求。最低配车型不到7万元，实拍的车型也不过11.28万，不知你心动了么？
