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如果不是新一代威驰轰轰烈烈的上市，恐怕不少人早都忘了这款车。虽然是一汽丰田第一款进入中国市场的车型，但奋斗10个年头后，老款威驰竟然沦落到9个月销量刚刚破4位数，实在不像丰田应有的水平。好在全新威驰信心满满地回来了……
作为丰田小型车的战略车型，这款车完全以中国消费者的需求为设计基础。整个前脸则融入丰田Keen Look设计理念，整车线条向中心集中并突出丰田车标。当然，大嘴的设计也相当吸引人，而镀铬装饰也比较恰到好处。整体来看，全新威驰相比老威驰可谓是天翻地覆的变化。
此外，新威驰外观的一大理念就是节油、降噪，车身多处都设计了特殊的导流槽，比如进气口下沿融入了所谓的“F1元素”，也就是导流板，当然并不是提高下压力，而是起到整合车前气流的作用。另外，由于瞄准的是家庭第一辆车，因此威驰并未以高配置为卖点，顶配车型也没有氙气大灯和清洗装置。
车身尺寸方面，新威驰达到了4410/1700/1490mm的尺寸，轴距2550mm，虽然和自主品牌比起来不占优势，但在合资小型车中还是比较有竞争力的。侧面同样设计了导流槽，位置在后视镜旁边，可减少乱流带来的风噪，可见丰田对整车的优化还是很有些独到的理解的。另外，设计上维持并未流俗采用大量镀铬装饰，比如顶配车型也仅在门把手处加入镀铬处理，还显得比较精致。
尾部设计很饱满，线条也很丰富，没有虎头蛇尾的感觉。尾灯依然没有采用LED光源，但也足够家庭使用。值得一提的是维持选用了普利司通ECOPIA系列轮胎，主打静音节能，轮胎规格为185/60 R15。“高高在上”的悬挂看上去并不美观，但这也是威驰对国内复杂路况的妥协。
尾门开启角度相当大，但开口宽度有些小，深度却有些大，因此装卸大件行李可能会比较费力。好在476L的标准行李空间足够一家三口乃至5人行李的存放，不会显得捉襟见肘。另外，后座椅支持4:6放倒，还能额外增加不少行李空间。
