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N20B20 2.0T高功率发动机对于大家来说是老面孔了，但装备在4系的发动机舱中，还是有些不同。在不同的驾驶模式下，发动机反应也不相同。驾驶4系当然要选择运动模式，在该模式下发动机全力以赴，对驾驶员的需求没有丝毫的懈怠，动力随叫随到。涡轮迟滞，这个词还是留给10年前的增压发动机吧，在4系中增压发动机也可以如自然吸气发动机般流畅。
变速箱也会随着驾驶模式的改变作出调整，在舒适模式下它可以做到和CVT变速箱一样顺滑，换挡在不经意间完成，驾驶员毫无察觉。但在运动模式下，它可以让发动机在6500rpm换挡，并且每次换挡都冲击着驾驶员的感官，此时它就如一台手动变速箱那样直接。
宝马的xDrive智能四驱系统天生就是为了运动而设计，在428i中更是体现的淋漓尽致。四驱系统努力的保持着四个轮胎间的动力平衡，让驾驶这台轿跑车成为一件非常轻松的事情。后驱车转向过度的特质被四驱系统淡化了很多。
总结：青出于蓝而胜于蓝，这句话用在4系这款车中十分恰当。它脱胎于3系，却在外观，内饰等细节中让自己变得更完美。在宝马最专长的运动领域中，4系要比3系更专业，驾驶更富有乐趣。不过4系在国内的定价过高，相比之下还是够没435i车型更靠谱，如果4系的定价能更亲民一些，我想它的销量还会超越竞争对手一大截。
