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时至今日，中国汽车市场已经从最早的单一三厢车型逐步向多元化消费发展。过去受人冷落的两厢车近年来渐成新宠。不过市场调研显示，中国人在家用小车消费领域，选择传统三厢车的比例依然占据一半以上。因此任何一家主攻家用车的厂家都不会忽视三厢车的市场潜力，在这方面走在前列的上海通用自然也不例外。
继雪佛兰全新一代爱唯欧的两厢版和三厢版分别于去年的巴黎车展及今年初的北美车展上亮相后，这两款车型很快就被上海通用同时引入到国内市场。第一次在巴黎车展上看到两厢版爱唯欧时，它那个性鲜明的机车范儿确实让我眼前一亮，锐利的车身线条似乎要与老款乐骋划清界限，摒弃传统玻璃灯罩的裸露式双炮筒前大灯尽管只是普通卤素灯而不是更加高级的透镜，却依然让我联想到阿尔法·罗密欧159。
此次在青岛试驾的是三厢爱唯欧，个人感觉跟一些“后天而成”的三厢车型相比，这款三厢车加了尾巴之后并没有生搬硬凑的不协调之感。车头依然是雪佛兰标志性的盾形双格栅和裸露式大灯组合，跟两厢版相比，由于多出一个后备厢，三厢版车顶弧线使得整车多了几分庄重，少了两厢版的些许杀气。同时，两厢版后门上的隐藏式把手也被普通门把手取而代之。
三厢爱唯欧的长、宽、高分别为4399毫米、1735毫米及1517毫米，轴距则跟两厢版一样同为2525毫米。对于一款A0级三厢小车而言，如此穿越的三围尺寸确实有点儿“不守本分”，严格来说我觉得它应该介于A0级与A级之间。因为它已经够得上威驰、锋范这类日系厂家在国内惯常采用的变种缝隙车型，因此在面对POLO、嘉年华这样的传统A0级三厢小车时，三厢爱唯欧的空间表现显然有胜之不武之嫌。
实际体验下来，前后排的纵向空间感相当充裕，这一点与两厢版无异，只是三厢版由于车顶线条自B柱之后开始下滑，因而1.8米以上的大个子坐在后排其头部空间就没有两厢版那么充裕了。当然只要不碰到高人林立的极端情况，舒适地容纳4个成人是没有问题的。
相对两厢车，三厢车稍稍牺牲一点后排头部空间，但在行李装载能力方面有了大幅度提升，因为尾部多出的独立后备厢容积从两厢版的253升增至458升。同时它的后备厢开口也足够大，加之全系搭配的4/6可分拆折叠后排座椅，偶尔装载大件物品不成问题。总之，三厢爱唯欧的日常装载能力明显比两厢爱唯欧更强大，更加符合家庭用户经常需要拉人兼载货的实用需求。
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