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试驾时间不长，行驶了有20公里左右，它整体给我的感受就两个字“家用”，动力的输出、乘坐的感受以及操控上它都在为家庭用户所考虑。而它所采用的是1.5L DOHC直列四缸自然进气发动机最大功率：83kW/6000rpm 最大扭矩：146Nm/3500～4500rpm。它在很低的转速上就可以爆发出最大扭矩，在起步阶段能够感同身受，而在自然进气发动机上做到宽广的最大扭矩区间这也是很不错的成绩，中段加速没有初段强烈，但车辆也可以轻快的将速度拉起来，对于家用车来说，这就足够了。
我们试驾车型为5MT车型，由于试驾时间很短，很遗憾这次没有试驾到CVT车型，那我就谈谈这款5档手动的感受吧，这个挡杆做工以及手感还是不错的，但是入档瞬间能明显感觉到卡滞与生涩，降档时尤为明显。良好的加速感需要驾驶者能够熟练的操作手动挡的换挡时机，如果控制不好，A30会回馈给你明显的换挡顿挫感，对于是否正确驾驶，仪表上面的瞬时油耗能够帮助你了解，A30在什么状态下才最省油。
依靠1.1吨的车身重量，配合1.5L发动机，提速超车对于A30来说非常轻松，较轻的车身重量，也没有造成它在高速巡航中发飘情况（时速120km/h），路面的颠簸也能够很好的抑制，并且底盘还能出现些许的韧劲，但弯道的侧倾还是为了舒适而出现。在试驾过程中我能够感觉到和悦A30在静音处理方面还是下了功夫，但这也只是在怠速情况下，一旦踩下油门踏板，不管多少转速，发动机的声音会快速传入驾驶舱内，这也是目前自主品牌对发动机声音的调教经验欠缺所表现出的问题，这个问题在和悦A30上未能幸免。
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编者总结：江淮和悦A30已经正式上市，6.28-8.28万元的售价在同级别中不算实惠，但配置方面它的表现还是不错的，通过试驾的体验，它在细节方面还有很大的改善空间。作为一款家用轿车，它已经算做好了每件该做的事情，剩下销量怎样，就看厂商的宣传了。
