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1、转向表现（5分） 奔驰 CLS350：4分
全新奔驰CLS350装备了“聪明”的机电式直接转向系统，行车电脑获得车辆扭矩的信号并将它传送到电子控制单元，电子控制单元再综合例如车速、侧向加速度等数据，产生一个最合适的助力转向。
在实际驾驶中，个人方向盘的力度非常轻盈，一改上一代车型上沉重的转向风格，转向过程变得柔顺、流畅了许多。但从个人角度来讲，并不太能接受这种电脑干预的转向体验。
2、悬挂表现（5分） 奔驰 CLS350：5分
新款奔驰CLS 350前后悬挂均为多连杆式，而且采用了DIRECT CONTROL直接控制悬架，该系统可以通过不同的路面情况来升降减震系统，以增强减震效果和车辆的稳定性。
在实际驾驶中，奔驰CLS 350偏软的底盘调校偏向舒适，颠簸路况下可以过滤大部分震感，而较短的悬挂行程又可以很好的抑制车身的浮动。
3、刹车表现（5分） 奔驰 CLS350：4分
奔驰CLS的轮胎属于超宽的范畴，它的前后轮也不太一样，符合大型GT轿跑车的风格，当然在制动力上它可以说相当的充足。当然这也不是全部，CLS350依旧采用脚踩手拉式驻车制动，相对有些落后。
在实际驾驶中，刹车踏板前面行程略微偏长，会导致给人刹车似乎有略微偏软的印象。不过，好在这样的行程并不十分明显。总体来讲，刹车踏板行程的整体线性体验还是不错的。
