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1、座椅舒适（5分） 奔驰 CLS350：5分
全新奔驰CLS350的座椅设计在运动与舒适性间还是偏向了后者。座椅除了具备电动调节和腰部支撑外，还具有加热和通风功能。虽然浅色的座椅非常耐看，但是易脏不好打扫也是不争的事实。
需要特别介绍的是，试驾车还配备了座椅动态多重支撑调整装置，通过位于前排椅垫侧面的多个按键，可以调整坐垫的伸缩以及腰部和腿部的包裹度，将座椅轻松地从悠闲驾驶模式快速变换到令人兴奋的运动模式。
后排座椅为双座设计，虽然这点在实用性上将会有所折扣，但我们也需要知道，一般的家用轿车满座的情况都很少，对于这样一款注重生活乐趣和体验车型而言，这些都不是他的问题。他需要做到的不是多，而是尽可能的舒适，所以后排乘客座椅同样具有加热功能。同时，为了满足后排乘客的舒适性，也为其设计了单独的空调控制面板。
2、车内空间（5分） 奔驰 CLS350：3分
身高178cm的笔者调整到正常坐姿后，前排头部约还有两指的余量。后排头部空间由于受到受C柱设计的影响就变得十分局促了，头部几乎没有余量，不过腿部空间较为充裕，可以拥有两拳的距离。
在储物空间方面，奔驰CLS表现还是值得称道的。虽然前后排两侧的门板储物空间较小，不过由于新车采用了电子手刹与怀档式设计，因此原有位置全部为储物空间，整体储物能力有了较为明显的提升。位于后排座椅中间的储物格具有多种组合方式，物品的摆放也显得井然有序。
奔驰CLS的后备箱容积为520L，内部布局非常平整，由于后备箱支杆采用内藏式设计，开启角度相对较大，因此在存放稍微大件物品时候，也显得较为方便。不过需要提出一点的是，本次提供的试驾车后备箱开启支杆的阻尼过小，导致打开后备箱时有一种“弹射”式的效果，在一定程度上影响了客户的体验。此外，近百万级的车型尾箱方式还是与电动尾门无缘，实在令人遗憾。
3、噪音控制（5分） 奔驰 CLS350：5分
奔驰CLS350在静音方面表现不错。在怠速状态下，坐在车内很难觉察到来自发动机舱的声音。当车辆在高速路上行进时，低滚阻的轮胎与流线型的车身起到了非常大的作用，将路噪和风噪控制到了很低的水平。正常行驶状态下，无论对驾驶者还是乘客都带来了非常舒适的体验。
