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混动内饰：为了减轻车身重量，混动雅阁在多方面偷轻，最明显的感受是更换真皮座椅为轻质高摩擦力的织物座椅。（日本车型采用右舵驾驶）。在多媒体区，音量控制旋钮偏向副驾驶一侧。而驾驶员的方向盘上具备音量控制快捷键，说明在雅阁的设计上，多媒体区控制为前排乘客着想。这些细节往往在原汁原味的车型上看得到。国产车型音量控制偏主驾侧。
在方向盘式样上国产车与混动雅阁相同。还有本田最有特征的红绿两色按钮。在混动车型上，ECON智能化绿色节能辅助系统能够帮助它更加经济。智能化绿色节能辅助系统，ECON系统原先在本田旗下的混合动力车型上使用，但现在通过改良后开始在传统的发动机车型上使用。这套ECON系统，你千万不要觉得它像ECON提醒指示那样简单，它们完全是两个概念，它具备了理论与实践两大功能。所谓的理论功能就是按下ECON键瞬间，显示屏上的绿色树叶标识首先让驾驶者意识到，车辆已经进入了低碳环保的驾驶模式。接下来，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性；空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。同时，在速度表的两侧，也会以绿、红、蓝三种颜色的显示灯实时提示车辆的瞬间油耗。当驾驶者深踩油门踏板时，ECON系统会对进气阀门的开合度进行有效控制，保证发动机平缓运行的同时，实现节能。
混动仪表盘：在这里，显示了整车混动系统的工作状态。EV模式显示、电池电量及燃油量提示等重要信息。特别是中央小屏幕的驱动状态显示。在强制纯电动模式下行走，混动雅阁一般状态纯电动可行驶1km；而在电池完全充满电的状态下，纯电动可行驶最多3km。
后置电池组：在后门板处，我们发现了电池组通风散热口。打开后备箱。混动雅阁使用的锂电池组，占据了一定的空间。日规车型电池最大容量1.3kWh。采用的1.3kWh的电池单元，该单元宽度横跨整车，高度为30厘米多一点，仅占用很少后备箱空间。而美规车型采用插电式混动技术，电池容量6.7kwh。
