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接到即将有机会体验全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的消息后，作为一名车迷，我自然是激动不已。但平静过后一个问题随即浮上心头，全新S级轿车绝对是一块美味的烫手山芋。说这话的原因有很多很多，第十代S级轿车，大胆的与爱迪生分手，告别了灯泡与机动车携手走过100多年的历史；又创新性的在车内集成了香氛喷雾发生器、电离空气净化系统... 干脆利落的使其车内空气与中国恶劣的PM2.5彻底离别；还有奔驰一向坚持重要位置座椅完全自行研发制作，光是伺服电机屁股下面就有54个！体验之前我大脑受到的冲击就已如此强烈，我现只想说：其它豪华行政级别的大佬们，挑灯夜战奋起直追或许几年后这个区间里还有ABB这个缩写；而伪称贵族血统的几位兄弟们，收拾好行李赶紧开溜吧。
动感活力而不咄咄逼人，精雕细琢又不过分花哨。我非常欣赏奔驰官方资料中的这一段话，形容的十分贴切。基于全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上面的众多亮点；Cheshi先期已在加拿大对旗舰款进行了深度评测，加上“科技亮点解析”，我今天将感性的对这款旗舰上面的“代码”进行解读。
梅赛德斯-奔驰汽车经典的前脸造型宛如贯穿品牌历史的一条金线，让世界各地的人们一眼就能辨认出这是梅赛德斯-奔驰的汽车。前脸的设计奠定了梅赛德斯-奔驰汽车简约而不简单的风格。整车前部的亮点莫过于拥有深邃眼神的前大灯。奔驰将称作“火炬造型”的前LED日间行车灯放置在最醒目的位置。而这样的造型，令人过目难忘。
全新S级轿车成为了全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车。这种创新的LED技术的应用也带来了堪称全球首创的多级照明功能。全新S级轿车内外共拥有近500个LED，可同时在路面、车辆外部、内部以及行李箱达到完美的照明效果。双透镜更拥有如手腕一般的灵活度。
大灯：每个头灯最多配备56个LED；尾灯：每个尾灯最多配备35个LED；内部（包括环境照明）：大约300个LED。是不是第一眼看到它，就会想到“大气”这两个字。没错，奔驰新S旗舰立足中国市场开发，将雪亮的镀铬前格栅尺寸，在前款面积上，再次提升了30%。采用了更大的直立状散热器格栅，更具有立体感。
整个侧身姿态让汽车即使在静止时，也能呈现出十足的动感。车身侧面呈现出微妙的凹凸错落，展现出有力且修长的车身，更奇幻地让躁动感和宁静感在全新S级身上和谐并存。如果告诉你它的车身有5.25米那么长，或许你会不相信。但整个车体各部分比例的协调，令这台旗舰远远看起来那么的和谐饱满。【请记得】全新S级是以长轴距车型为基础进行研发，所以欧洲销售的标准轴距型反而是后来修改的“缩短版” 原汁原味的S在中国。
全新S级轿车的风阻系数大大低于前一代车型，Cd值仅为0.24。空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。而近现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。法拉利458 风阻系数Cd值为0.33（但该数据与跑车需求的高空气下压力有关）；马自达6睿翼风阻系数Cd值为0.27；丰田混动轿车普锐斯风阻系数Cd值为0.25全新梅赛德斯-奔驰S级轿车在这一领域又创下新的记录。
全新S级轿车传承了奔驰经典的轿车车身比例，拥有修长的发动机罩和流畅圆润的顶部线条，最后以舒缓下倾的线条衔接并收尾。而全新设计的后视镜造型，更有效降低风阻风噪。作为旗舰，饱满的车门拉手，无论你有怎样的开门习惯，总能够轻松顺利的拉开车门。
这个数据熟悉汽车的车迷网友一定能够猜到，它是全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的轴距，配合5.25米的超长车身，全新S级的转弯直径竟然只有12.3米。强劲的顶部线条更进一步强调了这款车被赋予的轿跑车风格。尾灯三片羽翼状造型的LED灯，更高度体现了奔驰家族最新的品牌特征。相信在夜晚，辨识度极高。
逐步向后锁紧的车身后部曲线，当然还有从后车顶尾端就极具下滑并与后保险杠融为一体的轿跑式设计，让我对这台来自德国的旗舰展开联想。极具侵略感的后掠式设计，让我嗅探到了全新S级轿车上浓重的西德时代车型设计风格。
当你试图拉开S级的车门，你会发现，开门的力度会随着打开车门的角度变大而变大。这是设计师出于打开门后，预防车门打开角度最大时受到风力影响，有碍开关的巧妙设计。而正常的上下车，一整扇大车门的开合力度非常轻盈，开合车门会很舒适。此外，全车门外围的密封件众多，仅在车门上，就有至少四层密封介质。
全新S级轿车中控台采用大量高品质实木面板精巧的中央送风口和指针式时钟完美镶嵌其中内饰中最大面积的电子装备就是12.3英寸的两块高分辨率屏幕了。地图屏幕有没有当年玩三国群英传的味道。
左侧显示器执行的是以前的仪表盘的功能，为驾驶者提供所有相关信息。右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能。这种全新的控制显示概念将人体工学、操作的便利性和安全性作为主要考虑因素。
紫色的内饰氛围灯是不是显得特别迷幻，没错，奔驰为旗舰S级车主准备了高达7种色调的内饰氛围灯光调节选项。它还创新的全球率先配备“香氛喷雾发生器”，它是车内空气调节组件的一部分。“主动”意味着该空气调节系统可以手动调节开启或关闭，同时香氛浓度也可以人工调节。香氛喷雾发生器可按照个人需求调节汽车内部的气味。它不会永久改变车内的气味，并且香料分子也不会沉积在织物表面或乘坐者的衣物上。官方提供多达四种官方车内香氛。顺便提一下，香氛瓶设置在副驾驶手套箱内。
我的同事王晨曦亲切的将全新S级方向盘称为“麦当劳叔叔方向盘”虽然这在全新S级上有些不严肃，但绝对便于识记。但真正当你手握它的时候，你才会明白为什么会设计成“麦当劳叔叔”的模样。有兴趣的网友，可以点击下图看看当时麦当劳叔叔方向盘的解读。
忘记赛车手采用的3、9点式握姿。在全新S级轿车的方向盘上，双辐方向盘设计源自先代S级车型设计。同时我发现巡航状态的单手握姿竟然因为这个可爱的微笑设计，立刻变得异常舒适，等你也亲自来试试。尽管你怎样用美丽的词汇来堆砌新S级的中央悬浮仪表台，但都不足以精确形容它的气势与精致我坐进来的第一感觉是：我X，太气势了、太奢了、空艇吧！
四个圆形出风口与中央的表盘营造出的高度，似乎已经到达了宾利和劳斯的水准，同时让人极易联想到空艇。真皮材质与可上下移动的按键都精致的令人惊艳。
1、很明显，奔驰车上的任何设计都不是设计师拍脑门儿异想天开出来的，手枕用这样先微微下沉，后向上扬的角度和位置都让乘坐者异常自然。2、得益怀挡的传承，中央手枕面积和高度还有真皮的软硬支撑恰到好处。3、空调风量调节旋钮上的纹路细密精致，选择风量后，还能隐藏进面板。4、同样的“统计决定设计”，车门开关的位置超级自然。
经过重新设计的奔驰COMAND系统，特别需要强调的是在旋钮后方的16键带静电感应模式的快捷控制区（当然它也具备拨号功能）。通过12.3英寸的大屏幕显示器，你能够将从1、2、3到9、0的是个键位通过设置快捷方式的形式来快速定制属于自己的S级快捷菜单。 它的外围分布着众多车体功能，如：运动/舒适状态切换、车身提升、导航、广播、媒体、电话及ECO驾驶模式键。
Burmester环绕立体声音响系统是梅赛德斯-奔驰与专门研制高端音响的Burmester公司联合开发的优质音频系统，该音响系统拥有13个扬声器和一个总功率为590瓦的9声道数字信号处理器（DSP）放大器。虽然这些资料源自官方，而我也不曾研究过高端音响品牌。但尽我所能，我还是想告诉网友，这个被称为“柏林之声”的品牌的正宗德文发音，因为我觉得只有读出它的德文，才能符合这台奔驰旗舰的定位。
说了那么多其它的功能，我们才真正聊到我认为奔驰最擅长的领域。在乘坐质感方面，奔驰绝对坚守自己的领地不容外侵。奔驰是少数还在坚持自己做座椅的品牌。而正如你所看到的，前排座椅已经从外观造型，包裹感，皮质等级，嗅觉，乘坐感受方面令我倾倒。如下图（左）所示，座椅实现了四部分调节，通风/加热三级可调，你坐进里面，它真的就像一只温暖的手，全面包覆支撑着躯干。
关于这个错过了第一时间的按摩功能，在场的很多朋友都纷纷表示出自己的遗憾。但清晰记得这个按摩座椅，具备“热石按摩”功能。不过看看选装了棕色真皮内饰的奢华后排吧，从椅背中间的层层阶梯状的条纹，会联想到斯皮尔伯格“异形”中的母巢胚胎吧~后排座椅绝对不仅仅只有看到的这么舒服。
同样后排座椅也具备通风/加热三级可调功能，同时后排BOSS座椅具备控制副驾驶座椅姿态按钮。图中黄色区域内部的这个按钮，按住它不松手，持续约20秒左右（这个设计或许有待再商榷，因为我认为没有BOSS有耐心一直按住它不松手，改为一键式肯定更为方便）前排副驾驶座椅会全力向前倾倒，为后排BOSS座椅腾出最大空间。而后排座椅也将迎来豪华行政车型历史上最大角度的后倾角--43.5°。而这个角度经过奔驰与多方专家协作确定。后排座椅能够后倾至这个角度又创造了豪华车史上的一个第一。
作为身高183cm的我，能够在一台汽车中伸伸腿儿，充分放松真是一件极其不易的事情。能够让你这样做的汽车着实不多。看到左上角写的那个数字了么--54，没错是54，全车仅仅座椅用的伺服电机就已经达到了54个。所有电机目的都是同一个，把你的坐姿调至最舒适。 耳边环绕Burmester（德语你读对了么）的天籁，坐着新S来一个商务之旅，你，已经赢了一半。
后排头枕上面的这个小家伙让头部舒适感足足提升50%（这并非官方数字，只是我的个人感受），它的面料非常像Alcantara合成材料带来的手感。而内部填充物的感觉像是揉碎了的棉花糖。猜测它是Alcantara材料的原因，是基于这种合成材质的特性，很少磨损、不会掉毛，脏了简单擦擦就干净，冬天不会太凉，夏天也不会太热，比真皮更通风透气、不捂不湿。有了它的承托，舒服。
【BOSS：小王，好好开车，看什么呢？ 司机：领导，该并道了，看不清路况。】虽然后排能够大幅度的舒适化扩张，但偶尔也会遇到这样的问题。S500 L车型装配的是一台4.7升，双涡轮增压引擎。输出功率为435匹马力，最大扭矩700牛·米。匹配7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS）在整个试驾途中，换挡的节奏很难被你察觉到。低速时顺滑得你几乎已经忽略了变速箱的存在；而高速时，你也体会不到顿挫铿锵的降挡冲击，取而代之的是源源不断的动力持续爆发，直到你的安全底线被撑破。
全新S级轿车标配AIRMATIC空气悬挂系统，该系统带有连续自适应阻尼控制功能，能够通过对车身进行不间断水平调节，使得车辆弹簧行程始终保持不变，进而确保车身稳定。车身高度能够根据车速进行自动调节，当车速超过120公里每小时，车身高度最多可降低20毫米。因此，空气阻力将有所降低。而且随着车身重心的降低，全新S级轿车高速行驶时的车辆稳定性也获得了进一步提升。
试驾体验行将结束，我们拨开全新S级的雨刷开始清洗前风挡玻璃。意外的发现奔驰这这里又有惊人举措。古式的喷水孔已经退化，取而代之的是雨刷臂左右两侧各有一排细密的喷水孔，左挂右喷、右挂左喷。解决了高速水雾不匀问题，还能够极大程度的节约资源。 God!
编辑点评：全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，虽然接触时间比较短暂但却给我心中留下无数美好的印象。体验结束后，回到家中我还难以平静，继续给家人传达着无数美妙的科技、细数精致的工艺设计、赞叹多年来汽车行业的天平再次被奔驰重新改判。
真如眼前这曼妙的一幕，奔驰旗舰正浪漫的、优雅的包裹我们的汽车生活。如清雅的香氛，像神秘的氛围灯光，清淡的在记忆中留下烙印。它的目的很简单：豪华、只能、高效。而它也做到了自己的承诺：汽车发明者，再次发明汽车。We have invented the car.Again.
【我们还准备了全新奔驰S级轿车体验（左）、S级车型科技解读（右）点击进入】
