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马自达6是马自达品牌的支柱车型，第一代马自达6之所以能够有如此高的关注度，与它具有飞跃性的造型设计密不可分。当马自达6睿翼问世后，曾经一度被广大消费者质疑，质疑声音中最高的，一是外形设计不够出类拔萃，二是价格有些高的离谱。经过马自达对这两款车型进行大规模调价后，反对的声音逐渐减弱，马自达6睿翼的销量也有所好转。作为马自达6的第三代产品，ATENZA在设计上似乎又找回了10年前的灵感，用一种前所未有的冲击效果，将设计又冲上了一个新高峰。
马自达全新的魂动设计灵感，采用了我们熟知的仿生学设计理念，不过它并没有可以去模仿某种动物的造型，而是用一种蓄势待发的姿态，让车身造型看起来更动感。其实ATENZA不是第一款使用魂动设计理念的车型，先期引入国内的CX-5就已经率先采用了这种设计，不过在ATENZA身上，这种思路被表现的更加明确，所呈现出来的效果也更接近概念车的样式。
经过第二次加长，马自达6终于跟上了级别的脚步，有实力与同级别竞争对手直接对话，纵观马自达6三代车型的尺寸变化，可以说是一代比一代的尺度更大，如果不是受到国内消费观念的影响，恐怕马自达6至今仍旧可以被冠上弯道王的称号。
ATENZA外形设计的前瞻程度有目共睹，它可以将所谓的时代感完全抛开，用自己特立独行的设计思路来诠释未来感的定义。就外观设计而言，我们需要注意的就是这套大尺寸轮毂是否能在国产后得以保留，虽然我们都知道希望不大，但还是期盼能够不那么过渡的失望。
引入国内的ATENZA配备了2.0L创驰蓝天发动机，年底国产后会同时提供2.0L和2.5L两种动力。正常驾驶状态下，这台2.0L发动机可以为ATENZA提供足够的动力输出，可以应付一般的日常使用。但它也并不是就不具备暴走的潜质，将油门踏板踩过降档开关后，车辆会表现出不错的爆发力，由于受到试驾场地限制，所以无法估量长时间状态下的表现。就短距离激烈驾驶而言，ATENZA在2.0L引擎的帮助下，动力输出效果至少没有让人失望。
换挡拨片的响应速率很快，使用中可以根据你的需求切换至所需要的档位。这套6速手自一体变速器同样属于创驰蓝天技术，它除了可以为车辆提供出色的燃油经济性外，也可以为使用者带来不少的驾驶乐趣。当车速达到60km/h的时候，有部分外界噪音传递到车内，对于降噪和隔音的处理，还需要更进一步加强。
