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关于碰撞测试，我想每个厂家与车主都异常关心，这关乎着自己车型的安全等级。而在刚刚过去的三季度中，四款对华市场重要的车型的碰撞结果相继出炉。令我们欣喜的是四款车型的碰撞星级均为欧洲五星，但每款车型又在极细的方面各有小疏漏，一起来看看吧。
【观致3 欧洲碰撞五星】
观致（Qoros），一个对于国内消费者而言，陌生的品牌。它是2007年奇瑞公司与以色列Israel公司的合资（各持50%股份）的产物，而奇瑞拟将其打造成为一个国际化的中高端轿车品牌。如今观致3轿车进入最后阶段的运作中，而来自欧洲的Euro-NCAP碰撞测试已经对这款车型有了最新的评定-五星安全，下面看详细分析。
碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，观致3获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。
一：成人乘员保护 得分34分，得分率95%
| 观致3 Euro-NCAP碰撞成绩 | ||
| 碰撞星级 | 综合评定 | ★★★★★ |
| 碰撞测试评分 | 正面碰撞 | 15.8 |
| 侧面碰撞 | 8.0 | |
| 圆柱碰撞 | 7.4 | |
| 颈部保护 | 3.2 | |
| 总分36分 | 34 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
1.正面碰撞，得分15.8分
Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
Euro-NCAP的碰撞报告显示，观致3整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。而我们能够从比较清晰直观的碰撞测试结果上看出，作为驾驶员部分的正面碰撞结果显示，胸部碰撞体现出标准的级别，而其它部分均为最优成绩。因此驾驶员位的胸部保护需加强。
2.侧面碰撞测试，得分15.4分
在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测试。
3.追尾碰撞(模拟) 得分3.2分
通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，观致3的表现令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果突出，即使车辆遭受追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.2分的得分。
二：儿童乘员保护 总得分43分，得分率87%
| 观致3 儿童保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 儿童保护评分 | 18个月儿童 | 12 |
| 3岁儿童 | 12 | |
| 车辆评估 | 19 | |
| 总分49分 | 43 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。观致3取得不错的成绩，可谓表现相当出色。
三：车外行人保护 总得分28分，得分率77%
| 观致3 行人保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 行人保护评分 | 头部 | 17.8 |
| 臀部 | 4 | |
| 腿部 | 6 | |
| 总分36分 | 28 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
四：安全辅助成绩 总得分7分，得分率81%
| 观致3 安全辅助成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 安全辅助评分 | 限速功能 | 1.3 |
| 车身稳定系统 | 3 | |
| 安全带提示 | 3 | |
| 总分7分 | 7 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
【新一代马6 欧洲碰撞五星】
随着马自达Atenza（新一代马自达6）在国内上市，全新马自达6国产的脚步离我们越来越近，这款车的安全性自然也越发引人关注。近日，欧洲权威的新车安全评估机构Euro-NCAP（欧洲新车评价规程）就对2013款马自达6 Wagon 2.2DE柴油版进行了碰撞测试，测试中获得了最高5星的成绩，其中针对18个月婴幼儿的保护为满分；但在行人保护方面，尤其是行人的盆骨保护方面还有待加强。
注：测试车型为2013款马自达6 Wagon旅行版，搭载2.2DE柴油发动机，以下统称为马自达6。
碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，马自达6获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，马自达6以成人防护92%、儿童防护77%、行人防护66%与安全辅助配备81%的各项得分率，最终获得总成绩5星的安全评级。
一：成人乘员保护 得分33分，得分率92%
| 碰撞星级 | 综合评测 | ★★★★★ | ||
| 碰撞测评得分 | 正面 | 14.4 | ||
| 侧面 | 7.5 | |||
| 圆柱 | 7.9 | |||
| 追尾 | 3.6 | |||
| 总分 | 33（小数四舍五入，满分36） | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
Euro-NCAP的碰撞报告显示，马自达6整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。
1.40%偏置正面碰撞，得分14.4分
Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
在正面碰撞测试中，马自达6给予前排两位乘员的保护均处于优秀和良好状态。可以看到发生碰撞时马自达6发动机舱发生溃缩，并没有过多零件散落，安全气囊正常弹出，驾驶员整体上会获得很好的保护。虽然对于前排乘员的胸部保护稍有遗漏，不过整体依然处于比较高的水平。
2.侧面碰撞测试，得分15.4分
在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而第二个环节则是圆柱碰撞。该测试中，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测试。
可以看到，在侧面障碍壁碰撞测试中，车门受损虽然比较严重，但防撞梁起到了应有的保护作用，驾驶员获得了比较周到的保护；在更严格的圆柱碰撞中，驾驶员胸部得分为良好，依然是比较令人满意的成绩。不过车门变形已经非常严重，虽然有助于吸能，但如此严重的变形势必影响车门的顺利打开。
3.追尾碰撞(模拟) 得分3.6分
通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，马自达6的表现令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果突出，即使车辆遭受追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.6分的得分。
二：儿童乘员保护 总得分38分，得分率77%
儿童保护测试示意图
| EURO-NCAP | 测试项目 | 得分 | ||||
| 儿童保护测试 | 18个月婴儿 | 12 | ||||
| 3岁儿童 | 7.9 | |||||
| 安全特性 | 7 | |||||
| 儿童座椅安装检查 | 11 | |||||
| 总分 | 38（小数四舍五入，满分49分） | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。值得一提的是，在18个月婴儿这一项目中，马自达6取得了满分的成绩，可谓表现相当出色。
三：车外行人保护 总得分24分，得分率66%
在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
| EURO-NCAP | 测试项目 | 得分 | ||||
| 行人保护评分 | 头部 | 17.8 | ||||
| 骨盆 | 0 | |||||
| 腿部 | 6 | |||||
| 总分 | 24（小数四舍五入，满分36分） | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
落实到马自达6这款车上，其头部保护比较出色，获得了17.8分的高分；由于保险杠的良好设计，行人腿部保护也获得6分满分；但非常令人失望的是，发动机罩前部全部为红色（很差），也就是说其骨盆保护小项目的得分为0，对行人的伤害还是非常明显的。
四：安全辅助装置 总得分7分，得分率81%
| EURO-NCAP | 测试项目 | 得分 | ||||
| 安全辅助得分 | 限速功能 | 1.3 | ||||
| 车身稳定系统 | 3 | |||||
| 安全带未系提示 | 3 | |||||
| 总分 | 7（小数四舍五入，满分9分） | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
在欧洲Euro-NCAP安全标准中，高科技安全配置的应用也可给测试车型赢得额外加分，分成限速装置、车身稳定装置和安全带未系提醒，每项3分共计9分。而在这一方面，马自达6已经配备了限速功能、全系标配车身稳定系统和全部座椅的安全带未系提醒，因此获得了7分的高分。
【丰田全新卡罗拉 欧洲碰撞五星】
丰田卡罗拉最为全球最热销车型之一，每一个动作都会受到诸多人的注目，而在近日，欧洲安全碰撞标准Euro-NCAP针对丰田全新卡罗拉进行了安全碰撞测试，此次碰撞中所采用的是在欧洲市场上的卡罗拉车型，而它的碰撞数据对日后在国内上市后可以作为一个参考。此次碰撞所综合的最终评定成绩中，卡罗拉获得了五颗星评定等级（满分评定为5颗星），虽然综合成绩出色，但是单项成绩是否有不足的地方，下面我就给大家剖析下。
注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是丰田全新卡罗拉，此车还未在国内上市。
| 丰田全新卡罗拉 Euro-NCAP碰撞成绩 | ||
| 碰撞星级 | 综合评定 | ★★★★★ |
| 碰撞测试评分 | 正面碰撞 | 15.1 |
| 侧面碰撞 | 8.0 | |
| 圆柱碰撞 | 7.4 | |
| 颈部保护 | 3.4 | |
| 总分36满分 | 34 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
根据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，丰田全新卡罗拉车型在所有碰撞测试中表现良好，获得了NCAP碰撞标准5颗星的评定等级（满分为5颗星，星数越少表明安全性越差），整体表现中，碰撞测试成绩基本处于良好的情况，在所测试的项目中，在侧面圆柱体碰撞中身体侧面都已经达到了标准的要求。
40%偏置正面碰撞测试中丰田全新卡罗拉对车内人员保护成绩出色，均没有出现低于“标准”警示。
测试流程
NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
正面碰撞在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正碰撞，在正面碰撞中，丰田全新卡罗拉对车内驾驶员以及副驾驶位置防护比较到位，安全气囊瞬间打开，有效的保护了乘客的生命安全。在所有碰撞测试中，最低的碰撞成绩也在“标准”之上，整体非常符合碰撞安全标准的要求。
丰田全新卡罗拉在侧面/柱状的侧面碰撞中表现同样出色，在侧面/圆柱碰撞测试中，侧面碰撞8分，而在柱状碰撞时能够给车内人员提供足够的安全防护。在柱状碰撞中，副驾驶位置的得分相对低了一些，在新款车型上，所有测试成绩均在“标准”以上。
丰田全新卡罗拉颈部保护成绩处于“良好”状态
在安全碰撞测试中，针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的，特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤，丰田全新卡罗拉带有主动式头枕，该系统在碰撞发生时将会缩短头部与头枕的距离，尽可能保证乘员颈部安全，这一点上丰田全新卡罗拉达到了“良好”的最高标准。
儿童保护碰撞测试成绩 得分为40分，保护较为周全
| 丰田全新卡罗拉 儿童保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 儿童保护评分 | 18个月儿童 | 12 |
| 3岁儿童 | 11.3 | |
| 车辆评估 | 17 | |
| 总分49满分 | 40 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
通过整个测试中得出的结论来看，18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都非常优秀。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。
行人碰撞保护测试
测试流程
行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
| 丰田全新卡罗拉 行人保护成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 行人保护评分 | 头部 | 16.4 |
| 臀部 | 1.8 | |
| 腿部 | 6 | |
| 总分36满分 | 24 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。丰田全新卡罗拉在车头对行人的头部与腿部保护都达到良好成绩，表现十分出色。在实际测试中，对人体臀部（胯部）保护却并不理想。
丰田全新卡罗拉主动安全配置表现良好（加分项）
| 丰田全新卡罗拉 安全辅助成绩 | ||
| 欧洲Euro-NCAP评分项目 | 测试项目 | 得分情况 |
| 安全辅助评分 | 限速功能 | 0 |
| 车身稳定系统 | 3 | |
| 安全带提示 | 3 | |
| 总分7满分 | 6 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
虽然在整体测试上都在“标准”程度以上，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项丰田全新卡罗拉在限速功能上没有配备，简单的限速装置看似没用，但在高速上对于驾驶员的帮助却很大。其余都配置齐备，满分7分，仅差1分满分，这个表现还算不错。
【雷克萨斯 IS 300h 欧洲碰撞五星】
近日，雷克萨斯 IS 300h在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中表现较优异。欧洲Euro-NCAP对雷克萨斯 IS 300h车型进行了碰撞测试，并且获得了获得5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟雷克萨斯 IS 300h在碰撞测试中那些成绩突出呢？下面我们就一同了解下。
碰撞保护的百分比成绩=由总分/碰撞得分。雷克萨斯 IS 300h碰撞乘员保护百分比达到91%！2010年Euro NCA调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高，其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，雷克萨斯 IS 300h以成人防护91%、儿童防护85%、行人防护80%与安全辅助配备66%的分项评分，最终获得总成绩5星的最高安全评级。
一：成人乘员保护 得分33分，得分率92%
| 碰撞星级 | 综合评测 | ★★★★★ | ||
| 碰撞测评得分 | 正面 | 14 | ||
| 侧面 | 8.0 | |||
| 圆柱 | 7.5 | |||
| 追尾 | 3.5 | |||
| 满分36分 | 33 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
Euro-NCAP的碰撞报告显示，雷克萨斯 IS 300h整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。
二:40%偏置正面碰撞，得分14分
Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。
在正面碰撞测试中，雷克萨斯 IS 300h给予前排驾驶员以及乘客的保护均变现优异，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的腿部会得到比较好的保护，但是对于身体与其它部位的保护少弱。
三.侧面碰撞测试，雷克萨斯 IS 300h获得了15.5分
从图上可以看出，从侧面撞击力比较大，前车门已经严重变形，但内部防撞梁起到了应有的保护，使得驾驶员获得了较高的安全保护；在更严格的圆柱碰撞中，驾驶员胸部得分为良好，依然是比较令人满意的成绩。
四.追尾碰撞(模拟) 得分3.5分
通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，雷克萨斯 IS 300h的表现令人满意。这款车所采用的安全头枕起到了很好的保护效果，使得车辆遭受追尾时，也可很好的得到头枕的保护，同时，也不会给驾驶者带来严重伤害，因此获得了3.5分的高分。
五：儿童乘员保护 总得分42分，得分率85%
| EURO-NCAP | 测试项目 | 雷克萨斯 IS 300h |
| 儿童保护得分 | 18个月儿童 | 12 |
| 3岁儿童 | 12 | |
| 满分12分制 | 12 | |
| 车辆评估 | 12 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。值得一提的是，在18个月婴儿这一项目中，雷克萨斯 IS 300h取得了满分的成绩，可谓表现相当出色。
六：车外行人保护 总得分29分，得分率80%
| EURO-NCAP | 测试项目 | 雷克萨斯 IS 300h | ||||
| 行人保护评分 | 头部 | 16.9 | ||||
| 臀部 | 6 | |||||
| 腿部 | 6 | |||||
| 满分36分 | 28.9 | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
七：安全辅助装置 总得分6分，得分率66%
| EURO-NCAP | 测试项目 | 雷克萨斯 IS 300h | ||||
| 安全辅助得分 | 限速功能 | 0 | ||||
| 车身稳定系统 | 3 | |||||
| 安全带未系提示 | 3 | |||||
| 满分9分 | 6 | |||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
在欧洲Euro-NCAP安全标准中，高科技安全配置的应用也可给测试车型赢得额外加分，分成限速装置、车身稳定装置和安全带未系提醒，每项3分共计9分。而在这一方面，雷克萨斯 IS 300h未配备了限速功能、全系标配车身稳定系统和全部座椅的安全带未系提醒，因此获得了6分的高分。
