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随着年龄的增长，年轻时代的梦想变得越来越模糊，生活也逐渐归于平淡，能带给我激情的事物越来越少了，或许这就是成长的代价。而车在我眼里越来越像一个代步工具，只希望它能舒适地把我从A点带到B点，甚至一款具有舒适座椅的车都能让我心动。但有些车还是能够让你重拾年轻的激情，比如法拉利、兰博基尼这样的超级跑车，但这是一般人难以企及的，由此一些平民轿跑车进入普通消费者的生活，斯巴鲁BRZ就是这样的一款车，既有驾驶乐趣、又能消费得起。
1、它是怎样的一款车？
斯巴鲁BRZ于今年的3月22日正式引入中国市场，推出两款车型，其中2.0手动版售价26.9万元，2.0自动版27.9万元。正如我的同事所评价的-手动才是真爱，因此这次区域试驾会我选择的是斯巴鲁BRZ手动挡车型，之前我们也在全国媒体试驾会上市试驾了BRZ自动挡车型。在描述我的试驾感受之前，先简单的说一下斯巴鲁BRZ的一些特别之处。
“BRZ”这一名称来源于“Boxer engine（水平对置发动机）”、“Rear-wheel drive（后轮驱动系统）”、“Zenith（顶峰）”三个英文单词的首字母组合，这个名字就包含了两个重要特点，其一是后轮驱动系统，其二是水平对置发动机。
除了上述的特点之外，超轻车身重量和超低重心也是两大亮点，斯巴鲁BRZ 车重仅为1,239kg（手动版6 MT），以安装位置更低而且更靠近底盘中心的水平对置发动机结合特别设计的底盘，斯巴鲁BRZ不仅前、后重量比达到理想的53:47，重心更是降至距地面仅460mm，成为目前市场上重心最低的车型之一。
2、我喜欢的
由于上市时间较长已经有了很多相关的实拍文章，我就不过多的介绍斯巴鲁BRZ的外观内饰设计了，只是说一下我喜欢的一些外观、内饰的细节。首先双门四座的设计让它成为一款纯正的轿跑车，但这也带来了一个问题，它的实用性或者说空间基本被牺牲掉了，但选择BRZ的人应该不会在意这些。
斯巴鲁BRZ不算是第一眼“美女”，第一眼看过去并没有特别惊艳的感觉，但细细品味起来却非常的耐看，外观整体没有特别夸张的设计，因此看起来非常的舒服，单纯从外观来说并不能与激情驾驶画等号。
BRZ车高仅为1285mm，车身非常的低矮宽阔呈流线型，线条简捷而凌厉，风阻系数低至0.27，这都为激情驾驶做好了准备。绕车一周或许最能表现它运动一面就是后双排气口外加底部导流槽，而前翼子板上的假散热口设计不够精致，一眼就能看出它只是一个装饰品。
而进入车内你立刻就找到了驾驶跑车的感受，首先低矮的车身让身材高大的人进入变得不那么的容易，坐到包裹性极强的赛车式桶型座椅，你立刻就能找到感觉了，小巧的三辐式运动型方向盘，遍布车内各个细节的红色缝线，都在向你传达着它特别的身份，六速手动换挡杆摸起来非常的舒适。
虽然BRZ 的车身比较低矮，但坐到车内视线还是比较开阔的，这与那些超跑还是有一些不同的，前机盖两边的隆起让我有了驾驶英菲尼迪车型的错觉。虽然是2+2的设计，但后面的两个座位基本可以忽略了，唯一的作用就是放放行李吧，坐人基本不可能。
