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| 产品名称 | 2013款 2.0T | 老款 3.0L | 2013款 3.0T | 老款 5.0L |
| 排量(ml) | 1999 | 2967 | 2995 | 5000 |
| 气缸数 | 4 | 6 | 6 | 8 |
| 气缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | V型 |
| 最大功率(kW) | 177 | 175 | 250 | 385 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6800 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 293 | 450 | 515 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 4100 | 3500-5000 | 3500 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
就算是年度改款，作为豪华品牌的捷豹也没有任何懈怠，虽然在设计上与老款无二，但在车辆性能方面进行了一次革新，那就是废除原先的自然吸气引擎，全面进入了涡轮增压时代。
全新2.0T引擎替代了老款3.0L自然吸气引擎，而老款5.0L自然吸气引擎也被3.0T所顶替。从账面数据上就不难看出全新增压引擎的优势，就我们今天试驾的2.0T车型来说，功率与扭矩均比老款要优异不少，并且最大扭矩的输出在2000rpm时便被释放出来，一直将持续到4000rpm，而老款3.0L引擎在4100rpm时才能发挥出最大扭矩。所以按照理论上来说，2013款XF 2.0T车型要是和老款来次百公里加速的比拼，估计能落下老款几个车头了。
为了能够进一步了解这台8速手自一体变速箱，我特意找到了相关制造原理。这台由采埃孚出品的最新系列变速箱，利用密集齿比与高效的换挡机构从而达到节油的目的（也就是我们俗称的密齿变速箱），同时还将液力变矩器的尺寸进一步减小，最终它的尺寸和一台6AT差不多。
2.0T+8AT的组合可谓堪称完美，如果按照我们常见的2.0T引擎来说，那么XF上所配备的这款引擎可以算是高功率版本，所以推动它1.7吨的车身毫不费力，并且8AT变速箱具有很好的协调性，在日常驾驶中它能让你很难察觉到每次换挡过程，而在你需要强大动力时，也能快速及时的做出反映。
在熟悉掌握这套动力总成之后，你的驾驶会变得如鱼得水一般，无论在城市或是高速公路上，你可以一直享受着平顺的舒适性，也可以随着动感的音乐“小疯”一下。另外值得一提的是，方向盘的转向力调校很适中，虽然称不上指向性精准，但你能够感受到它所具备的一定回馈力。
牺牲空间总会换来回报，捷豹XF绝不是一款向舒适性完全妥协的座驾，所以在购买前你一定要清楚自己想要的是什么。在绕桩环节中，它以良好的车身姿态、稳健的抓地力证明了它在运动性方面所具备的能力。与同级别对手相比，它的侧向支撑力绝对算得上数一数二的。
2013款捷豹XF在车内密闭性的表现上十分优异，显示出了一款豪华车应有的素质，按照我们认定优秀车辆噪音的标准（怠速：50dB，60km/h：65dB，80km/h：68dB，120km/h：72dB）不难看出XF的测试成绩均在这个范围之内，在车窗完全关闭的情况下，能够达到十分理想的隔音状态。
我的同事说选择一款车同时也能看出这个人对生活的态度，这句话在我细细琢磨之后感觉还是很有道理的，选择“ABB”的人和选择“捷豹”的人在生活中会有很大的不同，也许他们同属有钱人，但更懂得生活、享受生活的人一定会是后者。
