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在刚刚结束的成都车展上，北京奔驰正式发布了新款E级车型，新E级的外观相比老款突出了更多的是时尚和运动，特别是奔驰还针对E级车型推出了加装AMG套件的运动豪华车型，在E260L和E300L两个车系上都属于顶配车型。今天我们就针对北京奔驰E300L运动豪华版车型与一些进口同级别并且价格相差不大的车型做一个对比。有的时候选车也是比较纠结的，手里有钱可是不知道该往哪花啊！
《抉择》
选车是一项既磨练意志，又考验耐性的工作。往往在某一个时段有一丝懈怠，就极有可能会出现日后后悔的情况发生。网上车市最新推出的《抉择》栏目，就是针对消费者在购车时可能遇到的问题，做出全面的分析与指导，以同级同价、同价不同级等角度出发，全方位给您最全面的购车支持。
顶配对顶配：奔驰E300L运动豪华版/捷豹XF 2.0T奢华版/雷克萨斯GS 250豪华版
在国内，雷克萨斯和捷豹应该算是豪华车里的“非主流”品牌，为什么这么说呢？并不是贬低的意思，只是单从销量上说，就要落后于ABB（奥迪、奔驰、宝马）三个品牌。毕竟作为进口车，品质是有，但是性价比上就逊于同级别的合资车型了。这三款车价格均在60到70万之间，并且现在均有很大程度的优惠，我们这里以官方指导价为准。
不同品牌在外观上实在是不具有可比性，除了配置。毕竟每个厂家在研发设计的时候都有自己独特的设计理念，并且也是针对性的进行设计开发。比如捷豹，无论怎么去设计，都离不开骨子里的英伦气质，所以现在的局面就是，捷豹品牌一直被大众认可为定位要高于奔驰、宝马的这些品牌。但说道最实在的配置上来说，奔驰E300L还是要高于其他两款，全LED大灯的造型正是奔驰最新设计理念，凶狠又略显狰狞的目光绝对会吸引大部分人的眼球。
拿国产轴距加长车型来对比进口的标准轴距可能有些不合乎情理，但是价格在这里放着呢。同样的价格，为了乘坐的舒适性，那就没什么太多的理由去选择标准轴距版本了。这是针对一些大众消费群体，如果是一些有独立个性或者在生活上有独到见解的人或许就会选择一款与众不同的车型，为的就是在大街上不能“撞车”啊。
在不同品牌的车型的选择上只能用一句话来形容：仁者见仁，智者见智。哪个好看哪个不好看都是由自己的眼睛决定的，实在不能勉强。对于这三款车的尾部造型，我更倾向于捷豹，优雅而又不失一种贵族气息，对，就是贵族！
内饰依然是三种截然不同的风格，但要往细了研究，我还真的选择奔驰了，虽说奔驰的内饰在这次改款并没有太大的变化，似乎又有些老气。可是这款奔驰 E300L运动豪华版的全黑内饰看起来还是有那么一丝驾驶冲动，硬朗而又突出。而捷豹XF和雷克萨斯GS的内饰更多的是为了突出豪华性，相对于年龄偏大一 点的人更合适一些。
三车均配有导航系统，易用性都不错，但是要说做好用的还的是雷克萨斯的导航系统。我的很多同事都觉得丰田以及雷克萨斯品牌车型上的导航是最好用的导航了，操作的便利性以及快速的上手程度都要好于其他车型。在安全配置上，奔驰E300L运动豪华版还配有全景影像，四颗摄像头实现了360度全景影像，倒车泊车真心方便不少。而捷豹XF居然没有配备倒车影像，这就有点费解了，作为一款豪华车型，价格在60万以上了，这东西绝对应该是标配，而且造价也不是很高。
三款车在驾驶模式调节方面，雷克萨斯GS250要丰富很多，ECO\雪地模式、运动以及运动+模式都是配备。明显要强于奔驰E300L和捷豹XF。三款车均配有前排座椅通风加热功能，并且奔驰E300L和雷克萨斯GS 250都配有后排座椅加热功能，而捷豹XF并没有配备，略占下风。
在前排座椅调节方式上，依旧是雷克萨斯GS 250占有优势，不但配有8方向的座椅电动调节，而且在腰部支撑、肩部支撑等方面也有独立调节键，并且支持三组座椅记忆功能，奔驰E300L和捷豹XF则要明显逊色不少啊。
奔驰E300L的后排空间一定会占优势，毕竟是针对中国进行轴距加长的车型，用来对比进口标准轴距则显的有些欺负人了。但这也不能怪奔驰，如果捷豹和雷克萨斯也选择国产的话，势必会顺应这个潮流才能与合资车型进行竞争。
奔驰E300L又一次占了上风，就是这两块后排独立液晶屏，其他两款车型都没有配备。不过这块液晶屏也仅仅能看视频，不支持触摸。需要通过后排中间座椅前部的DVD机来操作，在使用上很方便。
奔驰E300L的后窗以及后侧窗的遮阳帘均支持电动调节，这也是其他两款车不能全部具备的，捷豹XF甚至都没有配备任何遮阳帘，属于“三无产品”。另外奔驰E300L的全景天窗以及电动开启和关闭后尾门都是其他两车所不具备的。
从动力上看，三款同级别车型还是有很大差别的，奔驰的3.0L发动机在技术上并不是最先进的，所以E300L全系没有标配发动机启停技术，而E260L的1.8T发动机则全系标配了启停技术。而捷豹的2.0T发动机看点就很多了，最大公里177kW仅次于奔驰E300L，而且由于涡轮的介入，在2000转就可以爆发最大扭矩。而雷克萨斯GS250发动机为丰田引以为豪的2.5L V6发动机，在油耗的控制以及平顺性上表现都不错，但在动力上明显要弱于其他两款车型。
三款车型均配有换挡拨片，由于奔驰的怀挡设计和捷豹的旋转式换挡设计，一定程度上丧失了驾驶乐趣，而方向盘换挡拨片的加入也弥补了这一不足。对于一款中大型行政级别的座驾来说，也可以找个僻静无人而道路又曲折的山路上撒一把欢儿。若论舒适程度，三款车基本处在同一水平，但捷豹XF的悬挂却要稍微比其他两车稍硬一些，在应付马路上的一些连续颠簸就可以感觉出悬挂的跳动性频率要高于奔驰E300L和雷克萨斯GS。
而在驾驶感觉上，奔驰E300L依旧保持了整体性，驾驶感觉很棒，无论是油门和刹车需要的力度以及方向盘转向力度都可以很均匀去操作，而且这些操作在感觉上要比捷豹XF厚重很多。雷克萨斯GS250的无论是操作哪一部位，都不需要用太大的力气，甚至在拉开车门用到的力气都要比其他两车轻巧很多。
对于奔驰E300L和雷克萨斯GS 250的发动机来说，虽说都是V6汽缸，但是毕竟排量要差不少。所以雷克萨斯GS250在动力的爆发上要弱于奔驰E300L，不过真要是在城市中驾驶，这一动力已经完全够用了。GS的6速变速器和E300L的7速变速器相比，差别并不是太明显，如果你是一个喜欢较真的人，7速变速器在换挡平顺性上确实要优于GS 250，高速行驶的话，6速变速器可能就会打折扣了。
捷豹的2.0T发动机绝不是轻易就认输的，对于这样一款中型车来说，动力完全不是问题。由于涡轮介入的比较早，在2000转就可以爆发最大扭矩，所以在初段加速性能上要优于奔驰E300L，对于应付日常的超车加速完全没有问题。
三款车后悬挂均采用的是多连杆独立悬挂，既能保证乘坐的舒适性，而且在绕桩以及紧急并线等测试中表现都非常不错，车身姿态都保持在合理的范围之内，没有出现任何的打滑、严重侧倾等现象。纵然奔驰E300L是长轴距车型，它的车身姿态也没有出现不合理的情况。
结语：奔驰E300L在国内的主要竞争对手应该是宝马5系和奥迪A6L，但是在这么多年的竞争情况下，实在是难以分出孰胜孰劣，就已销量来说，还是奥迪A6L占据这一级别市场的半壁江山。但若与这些进口车型比的话，性价比则立刻就凸显了出来，无论是在品质还是动力配置上都不输于这些进口车型，有些甚至还要优于它们。
奔驰的这次改款也仅仅就外观做了一些比较明显的改动，而且这些改动也是比较成功的。这三款车型在价格几乎相差不大的情况下，国产奔驰E级的性价比对于这些进口车来说，还是比较高的。话说回来，仁者见仁，智者见智。有人买车是图配置，有人买车是图品牌，还有人是图个个性，那么在这三款车型恰恰具备了这三点，想怎么选，还的看你是一个看待生活的人。
