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1.5L引擎，用在重量只有1.2吨的E3身上完全够用，基本上4挡之前，驾驶者都可以获得不错的推动力，当然这也是得益于它配备了5速手动变速器，如果后期推出自动档车型的话，能否达到这样的效果还并不好说。2挡和3挡是E3比较有劲的两个档位，驾驶者可以从容的将车速提升，车速控制在140km/h以内时，车身基本可以保持稳定，继续提升的话，驾驶者将会逐渐丧失信心。
奇瑞E3所配备的5速变速器拥有十分平顺的换挡过程，档位的分布也很清晰，只不过离合器的结合点偏高，1挡起步时需要补油，否则车辆会因为离合器偏高发生抖动。整体驾驶下来，这套5速手动变速器得到了不少人的认可，在舒适度和动力分配合理性方面，也都表现的尽如人意。
奇瑞E3的悬架调校偏软，这对于城市使用是个不错的作法，对于颠簸的过滤，E3的表现完全超出我们的想象，软但不松垮的悬架回馈，让整个驾驶过程都十分舒适。但如果你试图在高速上做些紧急并线等“高难度动作”，那便算是戳到了E3的软肋。
奇瑞E3的主要特点就是几处越级配置的配备，作为一款售价可能会定在5-7万元的紧凑级轿车，能够拥有这些配置无疑会对性价比的提升带来帮助，虽然整车对做工用料的把控有所提升，但仍旧有不少需要注意的小细节。奇瑞E3的推出，对于自主品牌同级别产品会造成一定冲击，而至于合资品牌车型，奇瑞E3的杀伤力似乎还并不够大。
