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【速读关键词】
1、将在明年推出全新B级车
2、未来将会推出新动力总成
3、开发车内互联
【受访者】广汽乘用车总经理 吴松
【专访地点】成都世纪城新国际会展中心5楼新都厅
【专访时间】 2013年8月30日下午13时40分
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提问：日前，广州市发布《关于加快国家汽车及零部件出口基地建设的意见》称，“2015年，广州市汽车工业整车生产能力超过300万辆，汽车工业总产值超4500亿元”。关于这份意见的出台，我想请问吴总，广汽这边有没有关于汽车出口的整体规划策略？
吴松：我们很早启动汽车出口整体规划，考虑到为传祺树立良好的国际品牌形象，充分筹谋，直到今年才开始真正的出口。今年初，我们成立国际业务部，目前由我的一位总经理助理来兼任国际业务部长职责，目前海外订单将近五百多辆。9月3日首批120台传祺汽车将出口科威特。科威特的这个经销商之前是做本田品牌，也就是说，传祺出口海外也瞄准中高端市场，这是因为传祺价格比日系低，性能却毫不逊色，操控性优于很多车型。通过出口，我们希望传祺品牌在国际上得到更多认可。
关于广州出台这个产业政策，我们是把政策灵活运用到生产销售中去。不仅与众多全球知名零部件工厂合作，同在与其合作中吸取先进经验，并与国内有竞争力的零部件企业分享这些经验。如此，传祺出口国外，不仅可以提升传祺的知名度，也可为这些国内知名的零部件厂商提供一个展现实力的舞台。
国外销售，可以进一步扩大传祺品牌知名度，提升国内销量。我们总体规划，未来出口销量占到总销量的20%，前五年占10%。
那么传祺的销量目标是怎样的呢？今年是确保七万，争取八万；明年是确保十二万，争取十五万。到2015年，产量确保二十万，争取二十五万。
本月我们的二期工程刚刚动工，明年8月份左右，可实现二十万的产量。到2017年，我们计划争取做到五十万，2020年争取产量达到一百万。
提问：吴总，您刚才提到关于产能扩张的问题，通过产能的扩张能否帮我们实现盈利？另外，新的三包政策将在十月一号起实施，作为自主品牌，传祺有哪些的应对措施，更好的为消费者服务？
吴松：今年不出其他情况传祺将实现盈利。我们将把盈利投入营销，加快渠道网络布局，这是一个重点工作。
关于三包实施，我们广汽传祺是持支持态度的。三包政策出台的初衷是保护消费者的利益，所以不管是经销商，还是生产者，还是提供零部件的合作伙伴，我们在生产的同时，一定要考虑到我们的客户，一定要为他们提供一个安全、舒适、可靠的驾车体验。
我们在这次成都车展，除了推出六款5周年纪念版车型，也借此契机宣布向即日起购车的消费者提供汽车三包服务。
汽车三包政策的实施，在保护消费者利益的同时，对汽车产品质量的要求也更加严格。传祺一直以来将“品质”作为品牌核心价值之一，较低的维修率就是传祺品质的良好写照，三包政策的实施对传祺有很多有利的地方。
广汽传祺率先承诺‘三包’，不仅是对消费者权益的尊重，也基于对自身产品的信心，以及服务体系做好了准备。
提问：刚刚上市的传祺 GA3是针对80后年轻人群的，请问GA3有没有一些具有针对性的营销战略呢？GA3最主要的产品优势或者核心竞争力是哪些？
吴松：任何一个车的设计都会有一些目标群体，但是往往这个设计和最后通过市场检验的群体60%以上都是不重合的，因为市场变化太大，特别是在中国。
传祺GA3的设计理念是强调运动、时尚，适合年轻人。但是，我认为目标人群范围不能人为地定位在80后甚至是90后。因为我发现很多60后也喜欢GA3，因为它开起来很轻便，油耗也不高，有它独特的特点。
我们希望通过成都车展让大家体验一下，看看成都不同年龄层的消费者实际上是怎么看GA3的。通过被动反映与主动感知，把GA3更多的市场潜力挖掘出来。
传祺GA3有许多亮点，有四大突出优势：
第一，同级别独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，最大程度兼顾操控和舒适性。传祺GA3在耗资十亿的全新A级平台开发，联合保时捷公司来调校底盘，配合德国博世最新9.1版本ESP系统，既强化了底盘的优越性，又使得ESP更好地发挥作用。在A级车里，传祺GA3表现出豪华车的性能和安全。
第二，传祺GA3从设计伊始便以C-NCAP超五星要求作为标准；同级唯一可全系配置德国BOSCH最新ESP 9.1等“六位一体”主动安全防护系统；8回路六安全气囊设计；GAC车身碰撞吸能控制技术，高强度钢材使用比例达到了53.3%，为驾乘人员提供全方位的安全保障。
第三，传祺GA3采用高品质环保内饰材料，保证低VOC的健康车内环境。在A级车里做到这一点蛮难，传祺作为中国品牌，要给大家一个全新的认知，在性价比方面，我们尽最大努力。
第四，全方位智能技术。T-BOX/AVN智能远程监控安防系统， PEPS智能感应控制系统，一键启动功能，先进的无线射频和车辆编码识别系统，TPMS智能胎压监测系统等。
提问：吴总，请您能介绍一下传祺从诞生到现在，广汽集团或者传祺自己投资的数额以及未来投资的计划。
吴松：目前，我们建立两个生产平台，一个是引进的生产平台，即传祺GS5和GA5这个平台，叫BC级车的平台；一个是我们自己研发的A级车平台。
投资所产生的价值较高，传祺工厂第一期投资20个亿，实现20万的产能；第二期10多亿，共实现30万左右的产能。相比合资企业，我们的投资不到它们的60%。这是因为我们是全球招标，建立三三制规则，财务部门、采购部门、业务部门，相互制衡、监督的机制，实现成本降低。
我相信随着广汽开始恢复性增长，以及下一步大的发展，自主品牌将会是广汽重中之重，会加大在这边的投资。
提问：今年看到传祺的销量增长是比较喜人的，这骄人成绩的背后，传祺与供应商之间做了哪些努力？
吴松： 在这里，我要感谢传祺的供应商。传祺成立之初，供应商水平就比较高，DENSO、CONTINENTAL、AISIN等全球排名前10的供应商均为广汽传祺提供关键设备，构建了自主品牌最强的供应体系。供应商40%来自欧美，40%是国内供应商，都比较有影响力，还有20%来自日本和韩国。
经过六年的考察与选择，广汽传祺打造了领先于业内的、具备世界水平的供应商体系。很多供应商到工厂参观后，都讲了这一句话：“这支优秀的供应商团队会决定传祺产品具有无与伦比的竞争优势。”
我们与国际领先的供应商建立起成熟的品质体系，之后在国内引进与其水平相当的供应商，应用同一体系培育他们。第二渠道供应商引进，使成本大幅度降低。同时，广汽传祺建立了一套机制，所有新供应商必须要进行研发能力、制造能力加上品质能力的考核，最后才是成本。供应商在传祺体系享受到公正、公平的机制，使得一个优质的供应商体系可以延续，可以进化，为未来的车型开发奠定坚实基础。
随着传祺的发展，它的供应链优势还会进一步显现。它聚合的不是一个区域市场，是全球化的。近期还将有两个全球排名前十企业的亚洲总裁将要拜访广汽传祺，他们看中的正是广汽传祺的产品魅力，发展前景。
提问：吴总,您对 GA3上市的表现、销量满意不满意？另外您对GA3从设计、开发、推广这个整体流程打多少分？
吴松：到目前，GA3的所有表现让人兴奋，这个月就产生很多订单。今年GA3的主要任务是提高认知度，真正爆发应该是到明年，期待明年一个月卖五千辆。这个数据是基于两个方面，一是这个车本身具有的价值；二是十万以内普通消费者大部分是刚刚迈入汽车门槛的人。
我希望营销加强力量，将GA3优秀的底盘、良好的操控传递给大家，让更多人去体验。现阶段重要的是加大GA3的试乘试驾。这个月将有一千台到店，九月份或者十月份左右将大量到店。我们会通过商圈巡展、大篷车等系列外展让消费者体验产品的独特优势，“没有弯道的传祺世界”第三季等试驾活动也在9月份启动，同时开展“车王挑战赛”，在杭州、昆明、成都、深圳、郑州、哈尔滨6个城市展开分站赛，优胜者将在北京参加“车王训练营”，角逐传祺“王者”及万元大奖。
提问：吴总，您作为一个中国品牌的一把手，最核心的工作就是把握好产品开发的流程和进度，能够在最适合的时候推出最适合的产品。你提到GA3开发用了四年时间，同时又需要有一个非常快的速度进入市场，你怎么来平衡和看待这个问题？
吴松：广汽传祺建立一套独特的机制，叫“国企的平台、民企的效率、合资的流程”。传祺依托国企良好的生产平台，利用民企的生产效率，发挥合资品牌的影响力，这样比别的自主品牌花更少时间，资源整合更快一点。
现在传祺这几年在营销这方面有四大创新：
第一，以广汽全球研发网为依托，融合全球智慧和最新先进前沿成果，并打造领先于行业的供应链体系。第二，确立集群网络服务营销模式，在核心城市建立4S店，在地级市是建立MS级店，在投入较少的情况下形成传祺强大的经销商队伍。传祺经销商是开放的，既有广本、广丰的，也有大众的，我们融合了中国优质的经销商资源。现在共有168家经销商，今年底会达到220家。第三，通过展开国际业务，让传祺的品牌实力传递到国际市场。原则是品质要保证，在制造的过程中把不良率降低。第四，通过体验活动举办进一步提升传祺品牌形象。原则是成本要低。
提问： 根据我的理解，GS5的几个竞争车型是奔腾X80，长城哈弗H6、CR-V等，面对这样的竞争对手，我们有什么样的营销推广策略来提高我们的销售。
吴松：我希望媒体理解，传祺在做一个非常艰苦的事情，做具有世界品质的中国汽车品牌，改写大家对中国汽车品牌的品质认知。传祺GS5 2.0车型的主要竞争对手是iX35、智跑这些韩系车。因为传祺产品有明显的优势，甚至韩国人也认同这一点。但这些韩系车的销售网点比传祺多，它们在中国的品牌沉淀更久。传祺GS5 1.8T的市场目标非常清楚，就是CR-V。传祺GS5 1.8T的最顶配车型甚至可以和途观相比，虽然途观品牌力更强，但将来在中国官员里面坐传祺GS5的肯定比途观多，未来在中国汽车消费市场占据主力的还将是自主品牌。
提问：请谈一下传祺新工厂的进展？
吴松：所有设备谈判都已经完成，今年下半年可以投入生产，估计明年下线的时候邀请大家参观。在现有的厂房里面把产能扩充到二十万，同时通过加班达到三十万，所以在2015年是可以形成三十万的能力。今年年底实现八万的话，我还正在做一个方案，就是再建一个工厂。
提问：吴总，请您介绍一下今年前七月传祺这一块的运营情况？广汽传祺的大规模盈利是指什么概念？
吴松：今年一月份传祺销量就达到了六千，1-7月份销量达3.9万辆，同比增幅219%，远超市场平均水平。
所以今年上半年都是盈利，七月份也是盈利，我们把上半年的盈利全部鼓励下半年销售店的建设，因为既然这么好的车，挣钱不是在今年。
现在准备再开发新的一些车型产品，估计传祺的大规模盈利在2015年左右。关于广汽传祺的大规模盈利，其实就是指盈利水平要跟合资企业可以去拼一下，就是说盈利水平不能低于国外品牌，这样才有实力打到国际上去。2015年预计会做到相当于合资品牌的一半，因为他们的利润空间越来越少，我们随着发展会越来越高。
