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8月26日晚，丰田全新RAV4正式发布，首批车型包括2.0L和2.5L共计7款，价格区间18.38-27.28万元。大约一周前，长安马自达国产CX-5也上市了，2.0L和2.5L车型共计6款，价格区间16.98-25.28万元。
同样的动力，同样的都市SUV定位，相仿的价格区间，以及相同的日系血统，让这两款车成为了天敌。既然是天敌自然难逃一战，今天我们就让这两款车实打实地较量一番，看看究竟谁更胜一筹。此番对比我们选择了同是入门级的RAV4两驱都市版和马自达CX-5两驱舒适型，值得一提的是，这两款都是车系中唯一的手动挡。
| RAV4、CX-5基本信息对比 | ||
| 车型 | 丰田RAV4 | 马自达CX-5 |
| 产品 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | 长安马自达 |
| 厂商指导价(万元) | 18.38 | 16.98 |
| 经销商报价(万元) | 18.38-18.38 | 16.98-16.98 |
| 油箱容积(升) | 60 | 56 |
| 整备质量(kg) | 1480 | 1435 |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.6 | 7 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
● 外观方面：丰田Keen VS马自达魂动
同为紧凑级都市SUV，丰田RAV4和马自达CX-5都采用了非常年轻动感的家族式设计语言。丰田采用了Keen式样的前脸，在最近不少全新和改款车型中都有体现；而CX-5则是Soul of Motion魂动设计概念，通过Atenza和新马自达3，我们已经认识了这种设计语言。尽管表现形式大相径庭，但整体视觉效果都非常动感震撼，与此前日本车中庸的概念完全不搭界。
尺寸方面，RAV4和CX-5可谓各有千秋，其中丰田在长度和宽度上占据优势，而看着颇为紧凑的CX-5在轴距和高度上则超越了RAV4。当然，买车不能做数据党，轴距带来的优势在CX-5后排空间上的体现上还是比较明显的，最直观的优势就是后排宽敞了很多。
| RAV4、CX-5尺寸对比 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 品牌 | 丰田 | 长安马自达 |
| 长(mm) | 4570 | 4555 |
| 宽(mm) | 1845 | 1840 |
| 高(mm) | 1670 | 1710 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2700 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
尾部设计上也是各有特色。虽然丰田一直尽量向年轻化发展，但不难看出其还是有相当程度的保守元素在内。比如新RAV4不再特意强调其SUV身份，原先的外挂式备胎也换成了内置，尾门也不再是侧向开启，而是传统的上开门。至于CX-5压根就没想强调自己的SUV身份，无论是肌肉感的车尾还是刻意压低的车顶线条，这款车都相当具有跨界风格。
而外观配置上，两款车也存在一定差距。虽然RAV4价格比CX-5还贵了1.4万元，但两者比较起来似乎CX-5略胜一筹。比如非常实用的后视镜加热和电动折叠这两个功能，入门版RAV4都不具备，不过CX-5却作为标配出现。
| RAV4、CX-5外饰及外部配置对比 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 外后视镜加热 | - | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后窗雨刮 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
当然，仅凭这两项配置还无法看出这两款车的真正“实力”，毕竟很多关乎使用便利和安全的配置还在车内，下面我们一起进入内饰和配置页看一看。
内饰、配置及空间对比：
【RAV4及CX-5内饰为顶配车型，仅供参考】
内饰部分我们还是能看到丰田和马自达对亚洲消费者的理解，中控台显得饱满有层次，让整个中控台很显档次，各种按钮也RAV4和CX-5均全系标配多功能方向盘，以及行车电脑显示屏，不过作为入门车型，中控台液晶屏就不用想了。
| RAV4、CX-5安全、技术配置对比 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | - | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | - | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 电控辅助制动系统（EBA） | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 电子防盗系统 | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | ● |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | LATCH |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
而安全性和技术上，CX-5似乎比RAV4有了非常明显的优势，作为一款紧凑级入门SUV，这款车全系标配了ESP、上坡辅助、辅助制动、制动力分配等电子系统，而RAV4虽然外观看上去年轻不少，不过相应的电子系统却并未有提升。对一款初始售价已经18万余元的SUV来说，RAV4确实有些不厚道。
| RAV4、CX-5内饰配置对比 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 方向盘外装饰 | 塑件 | 塑件 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 手动空调 | ● | - |
| 自动空调 | - | ● |
| 空气过滤装置 | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 座椅外面材质 | 织物 | 织物 |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| 后排中央扶手功能 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
RAV4和CX-5都采用了现在流行的三幅式方向盘，而且巧合的是这两款车也都是三盘式仪表，这些元素都是强调动感的设计。RAV4的手刹拉杆表明其入门车型并未采用当前流行的电子手刹；而CX-5虽然也是普通手刹，但全系标配的双区自动空调提升了便利性和舒适性。另外，CX-5在扬声器数量上也略胜一筹，达到了6个，而RAV4仅有4个。
这两款车的后排座椅均可比例放倒，放倒后的后备箱依然很平整，后方的视野也比较开阔。目前来看，新RAV4的行李箱容积为1087L，后排座椅完全放倒时更可增至2076L。至于CX-5则在空间上逊色了不少，后备箱容积在标准状态下仅为490升，好在后排座椅可以以4/2/4的比列折叠并扩充容积，实用性更高，而RAV4仅支持6:4比例折叠。
动力系统对比：
| RAV4、CX-5动力及传动系统 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 排量(ml) | 1987 | 1998 |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 气缸压缩比 | 10 | 13 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | Dual S-VT |
| 最大功率(kw) | 108 @6200rpm | 114 @6000rpm |
| 最大扭矩(n.m) | 187 @3200-4400rpm | 200 @4000rpm |
| 变速器形式 | 6档手动 | 6档手动 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力系统上，新RAV4入门版搭载的是代号6ZR的2.0L自然吸气发动机，传动部分匹配6速手动变速箱。驱动方式上，RAV4 2.0L有两驱与四驱可选。竞争车型CX-5搭载的同样是2.0L自然吸气发动机，不过马自达创驰蓝天技术升级后，已经升级为压缩比更高的缸内直喷引擎，压缩比达到了汽油机中很难达到的13，但依然可以使用93[京92]标号的汽油。无论在功率还是扭矩上，CX-5都更胜一筹，不过RAV4的扭矩平台更广泛，适应性更强一些。
| RAV4、CX-5行驶机构 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 双叉杆式悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前桥差速锁 | - | - |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
这两款车在行驶机构上有着比较相似的一致性。虽然CX-5是一款SUV车型，底盘较高。但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势。CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点，就像是加高的马自达3，但却比马自达3更加沉稳。
总结：虽然这两款车都是刚刚上市的紧凑级SUV，但丰田RAV4毕竟已经驰骋沙场多年，甚至加价、原价销售长达3年之久，用户基础相当庞大，口碑就是RAV4最好的广告，因此虽然贵了1.4万元，配置和动力也不敌CX-5，但依然是不可小觑的力量；而CX-5则是进口转国产的新军，近来马自达对“魂动”和“创驰蓝天”两大概念广泛宣传，让这款车也有了一定的号召力，另外入门款的CX-5确实占据配置空间等的优势。如果您更看重口碑，RAV4一定是不错的选择，而喜欢新技术的消费者，想必CX-5更能入您的法眼。
