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动力系统对比：
| RAV4、CX-5动力及传动系统 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 排量(ml) | 1987 | 1998 |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 气缸压缩比 | 10 | 13 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | Dual S-VT |
| 最大功率(kw) | 108 @6200rpm | 114 @6000rpm |
| 最大扭矩(n.m) | 187 @3200-4400rpm | 200 @4000rpm |
| 变速器形式 | 6档手动 | 6档手动 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力系统上，新RAV4入门版搭载的是代号6ZR的2.0L自然吸气发动机，传动部分匹配6速手动变速箱。驱动方式上，RAV4 2.0L有两驱与四驱可选。竞争车型CX-5搭载的同样是2.0L自然吸气发动机，不过马自达创驰蓝天技术升级后，已经升级为压缩比更高的缸内直喷引擎，压缩比达到了汽油机中很难达到的13，但依然可以使用93[京92]标号的汽油。无论在功率还是扭矩上，CX-5都更胜一筹，不过RAV4的扭矩平台更广泛，适应性更强一些。
| RAV4、CX-5行驶机构 | ||
| 车型 | RAV4 | CX-5 |
| 产品名称 | 2.0L 手动 两驱都市版 5座 2014款 | 2.0L 手动 两驱舒适型 2013款 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 双叉杆式悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前桥差速锁 | - | - |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
这两款车在行驶机构上有着比较相似的一致性。虽然CX-5是一款SUV车型，底盘较高。但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势。CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点，就像是加高的马自达3，但却比马自达3更加沉稳。
总结：虽然这两款车都是刚刚上市的紧凑级SUV，但丰田RAV4毕竟已经驰骋沙场多年，甚至加价、原价销售长达3年之久，用户基础相当庞大，口碑就是RAV4最好的广告，因此虽然贵了1.4万元，配置和动力也不敌CX-5，但依然是不可小觑的力量；而CX-5则是进口转国产的新军，近来马自达对“魂动”和“创驰蓝天”两大概念广泛宣传，让这款车也有了一定的号召力，另外入门款的CX-5确实占据配置空间等的优势。如果您更看重口碑，RAV4一定是不错的选择，而喜欢新技术的消费者，想必CX-5更能入您的法眼。
