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● 中控台变软了 中控台简化了 科技感提高了
不得不说，厂家的设计人员似乎把国人的审美等同于“大量镀铬”这样的误区里了。就拿外观来说，车头车尾使用的镀铬装饰不在少数。虽然镀铬饰条的使用很恰到好处，没有玩命的铺陈，但还是让有些不喜欢如此高调的人难以认同。内饰也没有多少改变，在中控台区域，从上至下都注重镀铬的装饰，难免让人有些审美疲劳。
● 上下双屏显示比较好用 从“讴歌”那里学来的精华
和第八代雅阁相比，第九代雅阁的“垂直换代”做的很到位。如果你曾经为第八代雅阁那繁复的操作按键而感到无从下手，那么第九代雅阁通过简化和集成的按键操作体系就不再会让你头疼了。而且，第九代雅阁的中控液晶屏分为上下两个屏幕显示，将不同的功能区分显示出来。熟悉操作之后，你就可以快速而安全的找到你想要了解和操作的内容。这种设计思路可以说是从“讴歌”那里学来的。
● 智能屏互联系统 把手机显示移植到车载屏幕上
其实对于这套系统，参加本次试驾的很多媒体同行都给出了不同的体验结论，有褒有贬。
褒奖者大体意见是：这套系统针对没有导航功能配置的中低配车型，通过驾驶者的自带手机和接线，提供了导航服务，并且还能把手机上的娱乐和音频等多媒体在车载屏幕上投射出来。是种间接提升配置的好主意。
批评者的意见是：这套系统虽然有着上述的优点，但是开发还不够成熟，仅支持部分安卓系统手机和苹果手机，而且接线需要4S店提供。容易出现诸多后期使用的问题。并且在实际操作中，感到用途不大。
前面说到的这套上下分区显示的液晶屏，在上方液晶屏里主要显示上图的内容，将这部分内容从传统的一个屏幕上拆分出来，简化每一个屏幕所要显示内容的数量。优化了内容的分类。这种设计在讴歌RLX上也同样具备，雅阁很好的吸收了“前辈”的优点。
● 并道辅助做的更彻底 不仅有警示灯还有右后方路况显示
将车侧面的路况信息反馈给驾驶者，其实从技术实现的角度来讲并不难。后视摄像头很容易做到这一点。但貌似很多厂家目前仅停留在提供后方盲区的警示灯提醒，而缺少更加直观的影像反馈。与其说这一点本田走在了前面，不如说本田更用心的体察消费者的真实用车需求。
除了上述的一些亮点配置之外，比较常规的就不再做多余的赘述了。座椅加热、一键启动的配置大家都很熟悉。可以这样说，如果推出一款中高级车，而这个车还在使用拧钥匙门启动或者没有通风加热这样的功能，都不好意思跟同级别对手打招呼。
● 3.0L雅阁独有的内饰科技配置
在3.0L车型上有很多2.4L所没有的配置，比如座椅位置记忆、CMBS预刹车系统、ACC自适应巡航、后排电动遮阳帘、自动防眩目后视镜、后排独立控制音频操作、后排座椅加热以及座椅的独有颜色缝线。这些就不一一详细介绍了，只是想说，其中的几样配置可以移植给2.4L车型，毕竟2.4L车型才是销售的主力，如果增加一些亮点配置，打科技配置牌，必定能够增加竞争力。
