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● 入门车型对比
| 产品名称 | 1.6L 手动 精英版 2013款 | 1.5L 手动 迅驰版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 7.58 | 8.97 |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ○ | ● |
| 倒车雷达 | ● | ○ |
| 大灯高度调节 | ● | - |
| 外后视镜电动调节 | ● | - |
| 座椅外面材质 | 织物 | 织物 |
| 后排座椅比例放倒 | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - |
| 前轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
首先我们来对比一下入门级车型，传祺GA3比荣威350便宜了近1.4万元，但在配置上丝毫不落后。荣威350的EBA系统和16寸轮毂是传祺GA3没有的，而其它方面GA3表现更好，尤其是在舒适娱乐性配置方面。
GA3虽然说受到轴距所限制，但GA3车内的乘坐空间还算表现良好，厂商也通过加大座椅倾斜角度等设计在2620mm轴距的基础上，使得车内的空间达到最大化。不过整车的运动流线形设计，让后排头部的空间看上去有些狭小。
荣威350的主副驾驶座椅对于身体的包裹性和支撑性都很到位，主驾驶为6向手动调节，而副驾驶为4向手动调节。除了两款低配车型外，其余五款车型还具有驾驶席手动腰部支撑调节，日常驾驶车辆对于缓解疲劳感方面博得了许多消费者的认可。
● 高配车型对比
| 产品名称 | 1.6L 自动 至尊ESP版 2013款 | 1.5L 自动 迅豪版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 11.98 | 12.87 |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | - |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | - |
| 定速巡航(CCS) | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 大灯高度调节 | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - |
| 液晶中控屏幕 | ● | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
传祺GA3顶配车型售价11.98万元，荣威350顶配版售12.87万元，价格相差9千元左右。两款车型的顶配版舒适娱乐性配置都很丰富，但相比之下还是GA3更高。ESP、定速巡航、自动驻车这些实用的功能都是GA3特有的。
GA3娱乐配置不错，AUX和USB输入这些最基本的外接音源播放还是可以在车内找到。一键启动及大灯高度调节已经不算稀罕的物件。GA3的主驾驶带有座椅电动调节，在同级别车型上也并不多见。而ESP及EPS电动助力转向是GA3在配置上可以炫耀的地方
iVoka可以根据车主的语音来完成行车时的各种常用操作，比如准确地告诉你附近哪里有好评颇高的餐饮娱乐场所，朗读一条刚刚收到的重要短信，拨打通讯录中的电话，或者告诉你明天的天气如何等等，车主通过iVoka操作，双手就不用离开方向盘了。而苹果的Siri不仅只支持英文，并且也没有在线伺服功能，仅仅支持本地操作。
总结：自主品牌很多车型在外型设计上已经摒弃了那种呆板守旧的设计风格，贴近了现代人的审美观念。传祺GA3在配置及价格上都占据优势，而荣威350毕竟是已近拼杀多年的经典车型，在综合表现及做工上都不错。如果GA3能够被广泛认可，那么它显然是为了紧凑级市场的强有力竞争者。
