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自主品牌、SUV、紧凑级，这三个词放到一起，注定形成一个非常富有磁性的“磁场”。无论是消费者还是厂商，似乎对这三个字都毫无抵抗力。而时间进入2013年，本已经非常火热的自主SUV市场上又加入了几员新丁，同时已经热销多年的车型也并未“退伍”，本文就将为各位有买车打算的，手头又不太宽裕的消费者推荐几款紧凑级自主SUV，帮您海选出中意的车型。
| 自主SUV推荐上榜车型 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 海马S7 | 10.68-14.68 | |||
| 哈弗H6 1.5T | 10.88-12.78 | |||
| 江淮瑞风S5 | 8.98-13.58 | |||
| 一汽奔腾X80 | 11.98-18.18 | |||
| 全球鹰GX7 | 9.29-12.99 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
海马S7
官方指导价：10.68-14.68万元
推荐理由：整体品质明显提升，配置丰富
车型简介：
海马S7是海马汽车刚刚推出的一款都市SUV，定位于对SUV有偏好的都市人群，因此强调的并非越野性能或者通过性，而是SUV带来的独特生活方式。整车品质上，这款车比海马以往车型有了质的变化，甚至可以说不输给合资品牌；不到11万的起售价格又相当亲民，想必会给大家带来更多惊喜。
海马S7的前脸对于大多数国内消费者来说不难接受，进气格栅由两条镀铬装饰条组成，氙气大灯与LED日间行车灯的加入符合当前的时尚潮流，使其看起来科技 感较强，照明的实际效果也会更出色。车头下部采用了黑色塑料保险杠，目的是在野外驾驶时避免划伤车漆，减少对漆面的修补。
整车尺寸为长宽高为：4498mm×1830mm×1730mm，轴距2619mm。车身侧面曲形的腰线设计比较独特，给本该属于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。车顶的行李架已经成为了SUV必不可少的配备。实用性先放一边，少了它总感觉少了一些野性的味道。
尾部看上去很敦实，内嵌式双排气尾喉与裙边融为一体。没有采用外挂式备胎设计这点也能够看出海马S7还是定位在了都市型SUV这一市场。
内饰介绍
内饰的整体风格用三个字来形容--“接地气”。现在很多自主厂商在自己的车上加入了许多夸张的设计，为的是看上去有多么的上档次。但仔细观察才会发现做工 质量实在不敢恭维。而海马S7的内饰设计虽然也有着诸多的时尚元素在里面，但没有一味的追求豪华的风格，而做工和材质的使用上却让人比较满意。
S7另一大特点则是储物空间丰富，所以随手物件都能找到自己的空间，对类似小编我这种不爱用钱包还不喜欢背包的人来说实在是太方便了。无论是卡片还是手机，从兜里掏出来就能给他们找到“归属”。
动力介绍
海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW (150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。
哈弗H6 1.5T
官方指导价：10.88-12.78万元
推荐理由：保有量大，品质可靠，搭载小排量1.5T发动机更加省油。
车型简介：
哈弗H6不能不说是近两年自主品牌中的一匹黑马。长城在多年养精蓄锐后推出的哈弗系列产品都在市场上有相当不错的表现，这款H6尤甚，以其不错的品质拿下2012年SUV销量冠军。可见，虽然国人对自主品牌有这样那样的非议，但只要能拿出品质过硬的产品，消费者依然会买账。
H6的车身侧面造型匀称，哈弗系列的硬气在它身上得以保留，腰线设计得很突出，增加了车辆的力量感。五辐轮毂 造型运动而富有质感，从轮胎规格上也很容易看出该车的定位，采用的佳通轮胎适合SUV的定位，225的胎宽也会有不错的公路表现。
在内饰上，哈弗H6 1.5T车型与 现款其他车型一致，采用上深下浅的配色。中控台面板采用钢琴漆面，中控台采用简约风格设计，配大屏幕触摸液晶显示屏。仪表盘采用当下流行的双炮筒式设 计，尤其是在仪表盘的中央行车电脑显示屏上可以随时查询胎压的配置在同等级车型并不多见，为其打动消费者增加了一桩筹码。H6 1.5T三款车型除了低配的两驱都市版外，其他两款车型均搭配了真皮动功能方向盘，当下流行的卫星定位导航和蓝牙车载电话系统均有配备。
动力方面是哈弗H6 1.5T车型的亮点，搭载了长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。，按照官方统计，1.5T+6MT动力总成保证了哈弗H6 1.5T车型拥有着7.7L/100km的良好综合油耗表现。
江淮瑞风S5
官方指导价：8.98-13.58万元
推荐理由：配置均衡，1.8T动力够用，空间宽敞，外形吸引人。
车型简介：
瑞风S5同样是今年春季刚刚上市的全新自主SUV，主要卖点在于其1.8T涡轮增压引擎、宽敞的空间以及舒适性配置等。同时，这款车也将做工放在了非常重要的位置上，比起以往的江淮车型有了很大提高，内饰风格也十分清新时尚，比较符合年轻人口味。
虽然在某些角度还能看出其他品牌SUV的影子，但瑞风S5的外观还是继承了江淮家族式设计。前灯、中网与之前的和悦RS一脉相承，保险杠中超大的进气格栅显示出车头的力量感。本次编辑试驾的车型为瑞风S5 1.8T新锐版，也就是低配车型，但这款低配车型却给我带来了很大的惊喜。
相比车头，瑞风S5尾部就平淡了许多，尾部样式更多的体现了S5居家、安逸的一面。双尾灯设计令车尾显得很饱满，尾灯采用LED光源，无论白天还是夜晚都能给予后车足够的警示。双边双出的尾排可是货真价实的，不像有些车一边是排气、一边是装饰。
内饰部分：
相比外观，我个人更喜欢瑞风S5的内饰。和外观相同的是，即使内饰整体与某些SUV相似，但也说不出哪里才是一模一样。瑞风S5的内饰做工有了很大进步，内饰件的接缝均匀，不再显得廉价，而黑内饰加橘红配色也迎合了当今年轻人的审美取向。
瑞风S5装备了EPS电子助力转向，低速时S转向力度轻到可以一只手指打满一圈方向。在城市车流中行驶时，这种转向力度是最舒适的。不过瑞风S5带有转向力度随度可变功能变化不是很明显，高速行驶中转向助力力度也没有太大改变。
动力试驾篇
江淮也加入了自主品牌“T”阵营，全新研发的1.8T涡轮增压发动机最大功率可输出180kw，最大扭矩为235Nm，发动机数值在自主发动机阵营里属主流水平。这台增压发动机运转时产生的噪音很小，即使在急加速时也不会产生多大动静。
六速手动变速箱平顺性和燃油经济型也会优于一些五速手动车型。最直接的体现则是瑞风S5的油耗了，工信部公布的瑞风S5综合工况百公里燃油消耗只有7.8L，虽然数值不是很准确，但也具有一定参考意义。
瑞风S5非常易于驾驶，轻便的转向力度，配合清晰的变速箱挡位适合各种路况行驶。1.8T发动机的相应积极，涡轮迟滞也不是很明显。并且发动机噪音、风燥和路噪控制的都非常到位，没有了以往自主品牌汽车车内那种震耳欲聋的感觉。
一汽奔腾X80
官方指导价：11.98-18.18万元
推荐理由：奔腾首款SUV，配置丰富，旗舰车型堪比合资中级SUV
车型简介：
一汽集团最近广受关注的车型当属红旗H7，不过在不久之前一汽集团旗下奔腾品牌也发布了一款全新SUV——奔腾X80。这款车与中级车奔腾B70同平台开发，不过定位为紧凑级都市SUV，因此将这款车拉来也没有任何不恰当。无论从品质还是配置上，X80都表现了很高的水准，2.0L和2.3L的排量也明显高于前面几款车型，因此其售价也明显更高。有得必有失，还是来看看这款车的简单介绍吧。
从计划SUV产品到今日正式面世，一汽奔腾研发团队耗时4年。作为自主品牌，设计基因很难得到传承，主要原因还是出在起步阶段，最初的产品大部分都是抄袭 知名品牌，而至中期才发现，想要突出自身品牌的特征已是一件难事。幸好时间还不算太久，X80带着品牌基因与创新的格局走到了我们面前。
X80来源于一汽奔腾的B级平台，定位于紧凑级SUV，未来的对手将锁定在哈弗H6、现代ix35等车型上；侧部造型十分动感，这主要是贯穿头尾的突出腰线以及特色设计的车窗镀铬饰条在起着作用，有效的将视觉性降低。
X80的内饰设计在感官上同样体现着时尚二字，飞翼式的银色饰条贯穿整个中控台，且设计语言与方向盘、遥控钥匙中的饰条达成了一致性，美观度颇高。此外我们还细致的体会到，车内的“新车味”并不明显，这台试驾车目前仅行驶了500km，这对于自主品牌的一汽奔腾来说，绝对算得上是一次进步。
功能配置方面，X80可谓做的十分出众，一键启动、电子手刹、AFS随动转向大灯以及ESP车身稳定系统一应俱全。不过在体验过程中，一些人性化的设计还 需进一步加强，例如蛇形换挡机构中的D挡与S挡采用直通设计，所以有时会出现误操作的现象，其次副驾车窗按键设计的有些突出，在肘部搭扶时极易触动开关。
这台2.3L四缸引擎的动力输出点比较靠前，这与许多韩系车有些相似之处，在起步时还会伴随短暂的推背感，这是我事先没有想到的，油门方面的设定也比较敏感，触发油门踏板后，引擎会快速的给予回馈，面对日常使用算是游刃有余了。
全球鹰GX7
官方指导价：9.29-12.99万元
推荐理由：6AT变速箱换挡柔和，吉利品牌值得信赖，配置丰富，车型较多，能满足各种需求。
车型简介：
全球鹰在吉利的品牌规划下更偏向年轻化，因此车型多以小车、SUV为主，这款GX7就是如此。饱满的车身和适当的装饰让这款车看起来十分动感，尺寸虽然比本文的其他几款车型略小，不过也足够家用。而且来自澳大利亚DSI的6AT变速箱也带来了更顺畅的驾驶体验。最关键的，这款车2012和2013款加一起有多达近20款不同配置，能满足消费者各种选择。
在前大灯设计上，全球鹰GX7采用棱角分明的多边形设计，并在内部配置了复眼式灯组，彰显设计上的独特感。同时，为了能更好的聚集光源，在近光灯源上还配备了透镜结构。在前保险杠的设计上，全球鹰GX7在保险杠下方增加了黑色塑料护板，大大提高了其通过性。
在内饰方面，全球鹰GX7整体采用了上深下浅的双色设计，人机工程设计明显偏向驾驶者一侧。全球鹰GX7采用三幅式设计的多功能真皮方向盘，方向盘左右按键分别为音量大小及蓝牙电话的控制按键，使用起来很方便，另外搭配银色饰板，在接缝处也处理得很细致。
全球鹰GX7 2.4L的动力表现明显强于1.8L。坐三个人，起步阶段动力充沛，大脚油门能感到微微的推背感。中段运行非常平稳并能带来一些驾驶愉悦，噪音控制不错。在路面状况不理想时，减振器能消化掉大部分短波振动，方向盘对振动的反馈还是感觉比较直接。
变速器方面，全球鹰GX7 2.4L搭载了6AT手自一体变速器，该变速器源自澳大利亚著名变速器公司DSI的国际顶级技术和工艺，采用了行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制三大控制元件来提高控制精度及换档舒适性。
总结：这几款车都是最近刚刚推向市场或者已经过多年热炒的自主SUV车型。尽管自主品牌依然以配置作为主打，但能看到不同品牌对品质的要求越来越严格。其中，品质有明显进步的当属海马S7和江淮瑞风S5，而H6和GX7则是在市场的考验下越来越成熟，X80走的则是高端路线，旗舰车型甚至可与更高级的合资SUV车型对垒。不过最后吐槽一点，不知您发现没有，自主品牌命名越来越“规律”，S5、H6、S7、GX7、X80……希望这些品牌在做好车型的同时，稍微在车名上多下点功夫，毕竟不是“一家人”，还是不要进“一家门”为好。
