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全球鹰GX7 2.4L的动力表现明显强于1.8L。坐三个人，起步阶段动力充沛，大脚油门能感到微微的推背感。中段运行非常平稳并能带来一些驾驶愉悦，噪音控制不错。在路面状况不理想时，减振器能消化掉大部分短波振动，方向盘对振动的反馈还是感觉比较直接。
变速器方面，全球鹰GX7 2.4L搭载了6AT手自一体变速器，该变速器源自澳大利亚著名变速器公司DSI的国际顶级技术和工艺，采用了行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制三大控制元件来提高控制精度及换档舒适性。
在转弯和停车时，减振及悬架支撑很扎实，行驶稳定性亦值得夸赞。该车的底盘调校和EC718一样，是由荷兰PDE公司操办。PDE是世界上顶级底盘调教专业公司，是许多欧洲豪华车的合作伙伴。GX7的刹车属于前段松散，中后段硬实的类型。
总结：作为吉利旗下的首款SUV车型，全球鹰GX7的表现非常令人满意。虽然在外观和内饰造型设计上并无特别突出的地方，但良好的装配工艺以及丰富实用的配置也使其档次相比以往产品有了很大的提高。顶配车型不到13万元的售价还是很有竞争力的。
