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3.0升V6引擎，对于全新君越这款体重达到1.8吨的车型来说很合适，它可以均衡的为全新君越提供够用的动力输出，也不会因为排量过大而降低舒适性。这款直喷发动机的最大值动力表现，均需要在高于5000转的情况下发生，这也就保证了平稳驾驶状态下，全新君越不会有过于激进的动力表现，高速全油门降挡后，虽然V6引擎依旧会爆发出悦耳的响声，但车辆的提速能力还是趋于线性稳定，并不会有什么过渡暴力的情况发生。
当某些特定的条件聚集到一起时，事情发生的起点自然就会比一般情况要高，正如全新君越的排量与自重结合在一起，注定它不会是一款省油的车。但在有针对性的动力调校前提下，它的实际油耗表现却又并不会到吓人的地步，12-13升的综合油耗表现，对于3.0版本的全新君越来说已经不算高了。
虽然坐在全新君越的驾驶室内，你会很直接的感觉到这款车很大，可能会出现种种不够灵巧的驾驶表现，但当你真正挂上D档行车时你会发现，无论视野还是方向盘转向助力的灵活程度，都有效的降低了这款B++级车型的驾驭难度。美国车以往给我们留下的印象，都是软度很高的悬架系统所带来的忽悠的驾驶感受，但全新君越却彻底打破了这一公式，无论是动态驾驶支撑性还是对颠簸路段的虑震能力，干净利落的回馈都会让你有一种截然不同的感受。
全新君越虽然处于一个看似没有竞争对手的级别之中，但无形中却肩负了双重考验，一方面是低配车型在B级车阵营中的较量，另一方面就是高配车型在C级车级别中的抗衡。目前全新君越仅推出了3.0L一款旗舰车型，就目前的整体表现来看，它在某些方面具备了抗衡C级车的能力，如果低配车型的性价比能够表现出色，相信它必能能够延续甚至提升自己已经稳定的销量。
