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| 动力性相关对比 | |||||
| 车型 | 中意V5 1.3L舒适型 | 五菱荣光 1.2L基本型 | |||
| 发动机排量（ml） | 1299 | 1206 | |||
| 发动机功率（马力） | 100 | 82 | |||
| 综合油耗（L/100km） | 6.8 | 7.0 | |||
| 最高车速（km/h） | 150 | 130 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||||
接下来将要考验两款车各自在性能与行驶方面的表现，首先我们来看下各自配备的引擎。哈飞中意目前推出的只有1.3L排量，后期还将推出1.0L，这款引擎在技术方面借鉴了铃木的技术，最终达到了68kW的净功率与同级微面中不多见的100匹马力；那么结合中意V5的售价，我们找来了竞品五菱荣光的1.2L车型（五菱荣光没有1.3L排量），该车净功率为58kW。
动力性的体验先暂缓，在下段再说。看到上面的图可能你会有些质疑，为什么要测试噪音，按照以往惯例我们并不会苛求这类车型的隔音性，不过在当下品质的提升对于消费者的吸引力还是的确存在着的，通过怠速下每车多次衡定的测量，最终数据指出中意V5略好一些。
多拉快跑我想是每个微面购车人的心愿，坦白说对于这类车不要有过高的期望，因为它们的职责毕竟是以实用性与经济性为主的，在日常使用下也完全可以满足需求。变速箱方面，两款车均为5速手动，挡位排序也完全相同，但就换挡顺畅感与挡位清晰度方面而言，中意V5的感觉更好，五菱荣光的挡位有些模糊，且行程较长。
为了更加直观感受到两车动力性上的差异，我们将为两车负重行驶，其中包括4个男性（包含驾驶员在内）、12袋大米（25kg每袋×12袋）。在起步阶段，中意V5的推出感更加明显，抬起离合、轻点油门，就有动力涌出的趋势，此外在2、3挡的持续加速中也优于五菱荣光，当然这也与高出的0.1L排量不无关系；对于五菱荣光来说，引擎反面的表现也不是很弱，只是相比之下，在起步与中段加速时显得柔和一些。
后钢板弹簧自然也是无一例外的出现在两车当中，并且均采用了5片式钢板，但在钢板厚度方面，中意V5为8mm，高于普通微面33%，在载重方面的优势会更加明显一些。但不得不说的是，微面的主要作用还是拉货，如果是坐人也切记不要选择在第三排，因为钢板弹簧对于颠簸的反馈十分直接，舒适性基本不存在。
对于大城市的人来说，购买的轿车是消费品；对于来自2、3线城市的小业主来说，购买这类微面是他们的赚钱辅助工具。此前传统意义上的微面重在实用性与经济性两方面，然而在当下它被注入了更多贴心元素，例如它拥有和家用轿车相当的细化储物格、音响USB接口、以及更具灵活性的车内空间，上述的这些我们在哈飞中意V5上都可以清晰的看到，我想这十年来的等待让我们看到了哈飞对消费者的诚意，以及这款车要创变的微面格局。
