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SUV的热销为众多车企带来了丰厚的利润，与此同时许多厂家要面对的则是激烈的竞争。作为小众品牌，他们只有试图寻找另一个突破口，至此Crossover风格的车型渐渐浮出了水面，眼前的“XV”亦是如此，这种结合了轿车舒适性，SUV通过性的紧凑级车型，拥有更好的通过性与灵活性，最重要的是它代表了城市年轻人的一种生活态度，那就是“活力”。
斯巴鲁XV的整体构架来源于旗下的翼豹车型，所以你也就不难看出两者在外观设计中的雷同之处，为了突出Crossover跨界风格，线条方面着重突出，运用无漆下包围，以及提高离地间隙等，当这一切集合在XV身体各处时，这款兼具动感与时尚的家伙看上去还真挺讨人喜欢的。
凝视的前灯组、家族式的六边形进气格栅以及黑色下包围，使XV看上去略带有一丝凶狠的味道，对于以运动见长的斯巴鲁来说，我想这正是贴合了其设计理念。前灯组配备了氙气大灯与电动清洗功能，唯一的遗憾就是没有加入透镜。
定位于紧凑级的XV，在整体尺寸上与同级对手相比并不占什么优势，然而轴距上却达到了喜人的2635mm，这比它的兄长上一代森林人长了20mm，与全新森林人相比也仅短了5mm，按照如此的数据来猜测，XV的车内空间应该会不错，真相则会在稍后的内容中公布。
尾部则以方正的造型示人，厚重的后包围加上两侧的黑色饰板，跨级风格十分浓郁。而作为Crossover，车顶行李架也是不可或缺的一个元素，有了这一点才能与整体相得益彰。如果是单纯的从尾部正视角来审视它，你会觉得XV与大多SUV车型并无两样，简洁与硬朗的词汇组成了外部设计中的主要语言。
内饰的全黑配色正是迎合其动感、活力的设计理念，并且全车系也只提供了这一种内饰颜色选择。对于之前消费者在内饰细节上所提出的建议，斯巴鲁此次认真听取并加以改进，所以内饰在用料与触感方面有了显著提升。
我们所试驾的豪华版车型与豪华导航版的最大差别在于音响控制区域，如果你愿意多掏8千元，你可以得到一块大尺寸液晶屏，具备导航、DVD播放等功能。不过就中控台的整体设计而言，依然是斯巴鲁坚持的简约作派，在时尚、豪华感方面有所欠缺。
三幅式方向盘与傲虎的完全相同，左侧分别为音响控制与行车信息，右侧为巡航功能，方向盘支持4向手动调节，握感方面适中；仪表盘的设计同样简洁，金属外圈为其增添了一些动感时尚的色彩，中央单色液晶屏包含总里程、分段里程与油表等常规信息显示。
虽然处处透着动感的元素，但座椅的乘坐确实偏向于舒适性的考虑，无论坐垫靠背还是两侧的包裹，内部的填充物都十分厚实，且质地较软，同时六向座椅调节也基本可以满足大多数消费者的需求。
得益于跨界高车顶的设计与2635mm的轴距，前排1拳+2指的头部空间几乎没有任何悬念，然而后排腿部空间达到了2拳，这样的水平已直逼中级车，但由于装配了四驱系统，后排地板中央的凸起较为明显，对于中间乘客的舒适性会大大折扣。
XV的后备箱在装载能力上算是中等水平，但后排座椅支持4：6拆分的设计，为其扩展能力与灵活性上加了不少分。在备厢隔板下方可见非全尺寸备胎，我想厂家是出于整车成本考虑没有配备全尺寸备胎。
一抹橙色为斯巴鲁XV带来了更多活力，同时它在城市间也引来了不少路人的注意力，在其中一天的拍摄时间里，就有不下5人向我问津XV的价格，我都一一的告诉了他们，但我想说的是XV上市时间已经不短了，众多路人的问津也显现出了XV的知名度有限、斯巴鲁的推广力度还需提高。
XV所配4备的这款代号F20引擎来自于斯巴鲁第三代水平对置技术，最大功率110kW，最大扭矩196N·m，从这些参数相信你便能对动力性有个初步的了解。想跨进10秒这个门槛几乎是不可能的事情，所以斯巴鲁对于这款2.0L引擎进行了特殊调校，所谓特殊，便是更加适合城市中的停停走走，转速的初段还真有点推背感，这能使你自如的在绿灯后第一个冲线。
Lineartronic无极变速箱，与力狮、傲虎上的完全相同，所以这也是限定加速性的原因所在，它的职责在于拥有更好的平顺性、燃油经济性，对于性能？我想这还不是哪个CVT变速箱该干的。
毕竟XV是从翼豹平台衍生而来的，所以底盘在配备上两者保持着高度的一致性，前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬挂系统，外加后桥多片离合器式限滑差速器，一切都在证实这是一款具备运动性的车型。悬挂的整体调校偏于硬朗的风格，阻尼的回弹设定刚好，既可以清晰的将路感传递给驾驶者，但又不会感到过于颠簸。
AWD全时四驱在日常道路中可能你会将它遗忘，但它却在你无意中起到潜移默化的作用，在高速并线或是快速转弯时，四驱系统将实时调配各车轮的输出扭力；在湿滑、泥泞路段，系统可以自动识别打滑车轮，并将其输出将至最低，同时将动力传递给具有附着力的车轮，从而实现脱困。
无论相貌还是运动的特性，斯巴鲁XV的人群必将是生活在城市当中的年轻一族们，有所不同的是，这类人更喜欢朋友聚会、又或是三五好友一同出游，总之他们不喜欢太过平凡的生活方式。了解完它所适应的人群后，我们也要说些实际问题，首先在XV的售价区间，自然避不开CR-V、现代ix35等车型，虽然XV的定位于Crossover，但许多消费者还是更关心实用性，而乐于买单的人大多也是了解斯巴鲁的人群，他们往往十分清楚自己想要什么，所以想要做好做大，品牌与车型的宣传还需加强。
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
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斯巴鲁XV 2.0 AT 精英版 2012款
| 主要参数 | 斯巴鲁XV 2.0 AT 豪华导航版5座 2012款 | 斯巴鲁XV 2.0 AT 豪华版5座 2012款 | 斯巴鲁XV 2.0 AT 精英导航版5座 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 23.28万 | 22.48万 | 22.78万 |
| 品牌： | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 |
| 轴距(mm)： | 2635 | 2635 | 2635 |
| 轮距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 轮距(后)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 行李厢容积(升) | 1180 | 1180 | 1180 |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1995 | 1995 | 1995 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1425 | 1425 | 1425 |
| 经济油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 斯巴鲁XV 详细参数配置>> | |||
