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一抹橙色为斯巴鲁XV带来了更多活力，同时它在城市间也引来了不少路人的注意力，在其中一天的拍摄时间里，就有不下5人向我问津XV的价格，我都一一的告诉了他们，但我想说的是XV上市时间已经不短了，众多路人的问津也显现出了XV的知名度有限、斯巴鲁的推广力度还需提高。
XV所配4备的这款代号F20引擎来自于斯巴鲁第三代水平对置技术，最大功率110kW，最大扭矩196N·m，从这些参数相信你便能对动力性有个初步的了解。想跨进10秒这个门槛几乎是不可能的事情，所以斯巴鲁对于这款2.0L引擎进行了特殊调校，所谓特殊，便是更加适合城市中的停停走走，转速的初段还真有点推背感，这能使你自如的在绿灯后第一个冲线。
Lineartronic无极变速箱，与力狮、傲虎上的完全相同，所以这也是限定加速性的原因所在，它的职责在于拥有更好的平顺性、燃油经济性，对于性能？我想这还不是哪个CVT变速箱该干的。
毕竟XV是从翼豹平台衍生而来的，所以底盘在配备上两者保持着高度的一致性，前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬挂系统，外加后桥多片离合器式限滑差速器，一切都在证实这是一款具备运动性的车型。悬挂的整体调校偏于硬朗的风格，阻尼的回弹设定刚好，既可以清晰的将路感传递给驾驶者，但又不会感到过于颠簸。
AWD全时四驱在日常道路中可能你会将它遗忘，但它却在你无意中起到潜移默化的作用，在高速并线或是快速转弯时，四驱系统将实时调配各车轮的输出扭力；在湿滑、泥泞路段，系统可以自动识别打滑车轮，并将其输出将至最低，同时将动力传递给具有附着力的车轮，从而实现脱困。
无论相貌还是运动的特性，斯巴鲁XV的人群必将是生活在城市当中的年轻一族们，有所不同的是，这类人更喜欢朋友聚会、又或是三五好友一同出游，总之他们不喜欢太过平凡的生活方式。了解完它所适应的人群后，我们也要说些实际问题，首先在XV的售价区间，自然避不开CR-V、现代ix35等车型，虽然XV的定位于Crossover，但许多消费者还是更关心实用性，而乐于买单的人大多也是了解斯巴鲁的人群，他们往往十分清楚自己想要什么，所以想要做好做大，品牌与车型的宣传还需加强。
