帝豪EC7称霸自主品牌A级车市场多时，3年超过35万、月均近万辆的销售很能说明问题。不过从车主反映来看，老款EC7似乎也存在这样那样的小问题，针对这些问题，吉利在今年春帝豪品牌发布3周年之际推出了2013款EC7。此次来到滨海之城天津，深度体验这款车后，小编感受到了帝豪品牌的诚意，稳中求变是此次改款的主题，各种细节提升十分明显。

EC7之延续：（如果您已很了解EC7，欢迎直接跳到变化部分）

外观依然成熟稳健

第一眼看到新款EC7，小编依然能感受到这款车成熟稳重的风格。虽然已推出3年之久，但这个造型在小编看来依然十分符合国人审美，而且并不显得过时。据吉利汽车销售公司总经理刘金良透露，吉利也曾计划改变EC7造型，但消费者调查结果显示大家还是很喜欢现款设计，小编我还是比较认可这个说法的。而且EC7外观属于耐看型，颜色搭配也比较符合车型定位，目前来看这种外观还将持续一段时间。

车身侧面也几乎没有任何变化。帝豪并未跟风采用不少自主品牌偏爱的大量镀铬饰条，而是在侧窗下沿和门把手处少量点缀，配合上扬的腰线，整体依然属于稳健耐看型。中高配车型还配备了天窗，开合均为一键式，而且开启幅度很大，做工也很精细，没有低档感。值得一提的是，C柱并未像很多轿车一样快速下沉，保持饱满造型的同时也充分保证了后排头部空间，这点稍后会有详细说明。

视线转到尾部，这里的处理也不像很多自主车型一样虎头蛇尾。EC7整体感觉圆润饱满，所有元素都很恰当地融合在一起。要知道现在能做到这一点的民族品牌还真不多见，很多自主车都把主要精力放在车头和侧面设计，车尾往往草草了事，而吉利在车尾还是下了很大一番功夫的。虽然尾灯轮廓总有种说不出的别扭感觉，但整体还比较和谐。

后部还有个值得一提的特性是，后备箱不仅容积巨大，达到了惊人的680L，而且开口也不小，装大件行李不是问题。另外，EC7三厢车还全系标配后备箱紧急逃生把手，颜色和位置都十分醒目，值得表扬。而且后备箱做工也十分到位，丝毫不显粗制滥造，基本每个细节都能。

内饰整体风格平实

EC7内饰很难用花哨形容，整体风格依然延续2012款造型。如果不是双色搭配外加大量银色装饰，恐怕还会有点单调。不过帝豪瞄准的也并非追求花哨个性的消费者，各种功能齐备，设计只要符合大多数人审美就算成功，可见帝豪还是充分分析过消费者需求的。

另外，EC7最值得称道的还是空间，这和其2650mm的轴距以及之前提到的C柱造型有很大关系。以小编我176cm左右的身高，前、后排腿部、头部空间没有任何压力，尤其后排腿部空间有将近两拳之多，能非常舒服地乘坐，身高180cm以上应该也不会感到局促。

目前车内空气质量也是大家关注的焦点，在这里小编想夸一下EC7。本次体验的是2013年2月出厂的新车，坐在车内多番体验后，小编并未闻到任何异味，也没有头晕恶心等现象，可见在内饰品质控制上，EC7还是值得称道的。

动力及变速箱延续老款

动力方面，此次体验的这辆帝豪EC7搭载吉利1.8L DVVT发动机，最大功率98kW，峰值扭矩170Nm；与之搭配的是5档手动变速箱，总体感觉十分好用。另外，2013款EC7还提供1.5L DVVT发动机和1.8L CVVT发动机，前者依然使用5MT变速箱，而后者采用更平顺的CVT无级变速器。丰富的动力选择，对一款紧凑级车型而言，可谓绰绰有余，而且各种动力都能比较好地满足日常驾驶需求。

对了，小编在这里透露一下，今年下半年吉利将推出搭载1.3T发动机的新款EC7。这款1.3T增压引擎最大功率达到95kW，1500转时就可获得119Nm的低速扭矩，而峰值扭矩更是达到186Nm/2000-4500rpm，对涡轮增压有兴趣的朋友不妨也关注下这款车。

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