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EC7之变化：
前面说的都是EC7没变的地方，而至于新款究竟变化在哪，小编在这里给各位更加明确的解析。
外观：全系新增LED日间行车灯、全新造型尾灯、全新16英寸轮毂
2013款EC7最大的亮点之一在于全系标配了LED日间行车灯，将老款的卤素前雾灯彻底淘汰。虽然国内尚无强制安装日间行车灯的标准，但可观来说这一配置在雾霾天气还是很有用的，而且亮闪闪放光彩的感觉还是很不错的。不过小编得吐槽一句，虽然LED行车灯本身很出彩，但周围全黑的装饰件略显山寨，如果带一圈镀铬装饰效果应该会更好。
另一大变化就是全系换装了全新16英寸铝合金轮毂。这个五辐双叉造型的新轮毂还是很耐看的，材质和尺寸也比较厚道。不过轮毂造型略微复杂，洗车时候可能得麻烦师傅好好对待了。最后，视线转到尾部，能发现尾灯内部结构发生了变化。
别被这个“类LED光带”欺骗了，这可是实打实的全卤素尾灯，不过造型处理上十分到位，连小编我也差点误认为是LED光带呢。这些就是2013款EC7在外观上的全部变化，虽然不多，但基本每一处都是影响造型或实用性的关键变化。
内饰及配置：全系增防眩目后视镜，中高配增G-Netlink系统，顶配带巡航+倒车影像
相比老款，新款更加实际的变化来自配置。比如，这款车全系新增了防眩目车内后视镜，其中两款旗舰车型为电子防炫目，其余车型为机械式防眩目。这一改动虽然不大，但还是能带来比较实际的作用，小编感觉这一配置早应该出现在这一级别车型上，或者说成为标配也不为过。
另外，从尊贵型开始搭载吉利最新开发的G-Netlink车载娱乐系统，配合6.5英寸触屏，能实现诸如3G导航、路况提醒、车载通信、违章查询和一键接通救援和呼叫中心等功能。工作人员称，这套系统第一年使用完全免费，每月赠送200分钟语音通话及免费3G导航，未来收费标准正在计划中。从实际体验上来看，导航定位很快，就是准确度欠佳，比如小编体验时就经常被带到附近的湖里去。另外显示屏本身应该是电阻屏，操作比较费劲，用过诺基亚5230的朋友应该有所体会。显示屏可视角度也欠佳，阳光下虽然不至于完全看不到，但要看清导航地图可能会比较累。
另外，CVT车型还新增了定速巡航系统，通过方向盘上的多功能按键即可实现操作，而且设定速度后还可以实现自动加减速，相当方便。两款旗舰车型还新增了倒车影像，可惜此次体验活动并没有实车亮相，无法给各位带来体验感受。另外，在看得见的硬件配置之外，2013款EC7还有个值得一提的升级，那就是保修时限提高至4年10万公里。
小编总结：从本次体验来看，新款EC7并非大跨越式的进步，而更像一次针对市场需求进行的实实在在的小改款。几乎所有改动都是为了迎合消费者的需求，或为了更安全，或为了更有面子，或为了更舒适，如果不是下过很大一番功夫进行市场调查，恐怕很难推出这种有诚意的改款。虽然此前国产品牌一直以大跃进的步伐前进，但实际效果可能反而没有吉利帝豪这种专攻一两款产品来得实在，毕竟销量说明一切。
