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一种全新事物的出现，总是经历过非议后方见认同。定义“城市新物种”的长安福特紧凑型SUV--翼搏已经正式上市，售价9.48-12.78万区间。而它是怎样的新物种？最便宜的合资SUV车型头衔是否实至名归？售价经济的背后，回归到车的本质中去，翼搏又有怎样的表现，我们来到美丽的杭州一探究竟。
在前期的评测中，网上车市已经对翼搏进行过非常细致的评测，包括外观、内饰及动态评测，当然，此行目的绝不仅是对翼搏的再次初尝试。如果你真的想看些不一样的，跟我一起来吧。
我们对外观及内饰部分进行简单的温习，翼搏的外观让人一眼难忘，多处六边形造型的出现，散发着概念车般的想象力。我喜欢用“蜘蛛网造型”来识记它的轮毂。而外挂式的后备胎更是为翼搏贴上了小跨界紧凑SUV的标签。C柱后部的隆起细节用来梳理乱流及降噪；后轮外部的小挡板更是体现了翼搏的细节思维。
备胎在这台车上的象征意义似乎如图腾的作用，后背一个带壳的备胎，就有股说不出的越野车味儿，很好。外挂式备胎的设计，上面有Ecosport的英文标识，细节考虑的较为周到，但安装拆卸备胎罩需要一定的熟悉过程。
翼搏的内饰，与嘉年华相近。值得说明的是翼搏的转向比，从方向盘正直位置向两侧打方向，各自仅仅需要1.5圈。城市操作中，灵活性不言而喻。
长安福特翼搏的售价区间9.48万-12.78万，应该说拥有如此前卫的造型，还有内部做工及科技感较强的动力部分及双离合变速箱，翼搏的确做得不错。但不可回避的确实成本控制后带来的仪表盘及门内部区域的覆盖件全部由硬塑材质构成的缺陷。
福特翼搏采用了横拉式的后尾箱门开闭方式，作为一款小型SUV车型，这样的开启方式能够使得储物动作更加轻松，身材不够高大的人开启后门也足够方便。但遇到地库等有限停车空间，尾门打开所需空间较大的问题还是存在。后备箱储物空间对于这样车型的翼搏来说已经不错，后轮拱侵入后备箱内部所占空间还比较大。但翼搏后排座椅具备6:4分别放倒结构，扩容储物空间不是问题。
