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一种全新事物的出现，总是经历过非议后方见认同。定义“城市新物种”的长安福特紧凑型SUV--翼搏已经正式上市，售价9.48-12.78万区间。而它是怎样的新物种？最便宜的合资SUV车型头衔是否实至名归？售价经济的背后，回归到车的本质中去，翼搏又有怎样的表现，我们来到美丽的杭州一探究竟。
在前期的评测中，网上车市已经对翼搏进行过非常细致的评测，包括外观、内饰及动态评测，当然，此行目的绝不仅是对翼搏的再次初尝试。如果你真的想看些不一样的，跟我一起来吧。
我们对外观及内饰部分进行简单的温习，翼搏的外观让人一眼难忘，多处六边形造型的出现，散发着概念车般的想象力。我喜欢用“蜘蛛网造型”来识记它的轮毂。而外挂式的后备胎更是为翼搏贴上了小跨界紧凑SUV的标签。C柱后部的隆起细节用来梳理乱流及降噪；后轮外部的小挡板更是体现了翼搏的细节思维。
备胎在这台车上的象征意义似乎如图腾的作用，后背一个带壳的备胎，就有股说不出的越野车味儿，很好。外挂式备胎的设计，上面有Ecosport的英文标识，细节考虑的较为周到，但安装拆卸备胎罩需要一定的熟悉过程。
翼搏的内饰，与嘉年华相近。值得说明的是翼搏的转向比，从方向盘正直位置向两侧打方向，各自仅仅需要1.5圈。城市操作中，灵活性不言而喻。
长安福特翼搏的售价区间9.48万-12.78万，应该说拥有如此前卫的造型，还有内部做工及科技感较强的动力部分及双离合变速箱，翼搏的确做得不错。但不可回避的确实成本控制后带来的仪表盘及门内部区域的覆盖件全部由硬塑材质构成的缺陷。
福特翼搏采用了横拉式的后尾箱门开闭方式，作为一款小型SUV车型，这样的开启方式能够使得储物动作更加轻松，身材不够高大的人开启后门也足够方便。但遇到地库等有限停车空间，尾门打开所需空间较大的问题还是存在。后备箱储物空间对于这样车型的翼搏来说已经不错，后轮拱侵入后备箱内部所占空间还比较大。但翼搏后排座椅具备6:4分别放倒结构，扩容储物空间不是问题。
翼搏的动力单元主推排量为1.5L的发动机，采用双独立式凸轮轴可变正时发动机技术，最大功率81Kw/6045rpm；最大扭矩为140Nm/4500rpm。而翼搏还推出了1.0L排量的Ecoboost GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率92Kw/6000rpm；最大扭170Nm/1500-4500rpm。能够清晰的看出，直喷引擎的充沛扭矩输出非常宽泛，从1500转就能够介入，而在试驾过程中，我们所试驾的1.5L自然吸气引擎却有点“温和”的感觉。打开引擎舱盖，乍一看里面布局有些混乱，但真心是仅仅缺一块发动机盖罢了，布局还是不错的。但引擎位于机舱水平线的中下部，很容易联想到翼搏终归还是来自轿车底盘结构。
在车辆通过性方面，翼搏确实是强项，我们拿标准的瓶装水来直观看，翼搏的侧裙下沿几乎已经达到了两瓶水的高度，空载翼搏离地间隙达到200mm。配合前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁悬挂，还有前部23°接近角、后部36°离去角，翼搏的通过性可圈可点。同时整个底盘下平面很平整，确保了这些通过性数据。
我们在对底盘的拍摄中，也注意到了油箱中下部留有中央凹型通道，结合翼搏的定位，不能排除今后翼搏车型可随时引入四驱车型的可能，而四驱翼搏，其紧凑的车身，短小的前后悬，将具备更强的越野通过能力。
在乘坐空间方面，身高183公分的体验者我想已经很能说明问题：够用。希望消费者也不要拿定位紧凑型SUV的翼搏开玩笑，非要测出个几拳几指，选择了翼搏，就代表着空间绝不在考虑范围内。
底盘对整个铺装路面的细密震动真的是过滤的很细腻，由于不错的转向比设定，翼搏在行驶中的转向动作很轻盈，但却能获得不错的转向回馈。我们刻意在铺装路面行驶过坑洼路面，悬挂传递回车身的震动至少平缓了许多。
在提速测试中，按说配备了双离合变速箱的车型，提速换挡应该反映比较快，但翼搏给不知情人的第一感觉就是它装备了CVT无级变速器，需要提速时，先听到转速的升高，短暂时间后，动力才渐渐衔接上，速度开始提升，换挡顿挫感倒是很难察觉。
当然在铺装里面的表现，翼搏值得肯定，优秀的底盘反馈，较为机灵的转向，再加上相比轿车绝对有优势的高坐姿和不错的事业，翼搏驾控部分优秀。而体验部分还有涉水体验，涉水大约一掌多深度，这些小科目对于翼搏来讲，紧凑型SUV，城市新物种，绝对小问题。但过水后，湿漉漉的发动机舱下部还是让我有些小心疼，新物种还是要有一个适应的过程吧。
编辑总结：Ecosport，从翼搏的字面意思理解，Eco+Sport,我理解为又节能又运动，没错，前卫的造型，双离合变速箱，冰蓝色仪表外加上成熟潮流的内饰设计，我已经坚信翼搏是运动的，跨界的，贴近SUV的；但至少在这次匆匆的路试中，Eco所传达的意义却比较模糊。翼搏把自己归属在“城市新物种”中，优秀的通过性配合娇小的身材；轿车化底盘配合高坐姿广视野；细致科技感强的内装配合钢豆子样式的身形，不错的交叉，相信9-12万元区间的售价区间能够被大部分喜爱跨界的年轻人所接受，但同时也希望大品牌不要在小细节方面跌跟头，注重细节更要从最经济车型开始。
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