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思铭与思域共用相同平台我已经在文章中说过多次，动力系统上当然也与思域保持相同的一致，这款1.8L i-VTCE自然进气发动机，采用了目前比较少见的单顶置凸轮轴设计，一根凸轮轴就实现驱动16气门，结构设计紧凑精密，发动机重量得以减轻。而在动力输出满足日常驾驶绰绰有余，但你想用它来激烈驾驶也不会有很大刺激感，毕竟它还是一款定位经济的发动机。这款发动机在思域上就表现出比较不错的燃油经济性，所以在思铭上也不会有很大差别。
而在驾驶中发现，这款发动机初段加速能力只能说中规中矩，中后段依靠i-VTEV高转优势，在4300转速达到峰值扭矩，所以中后段加速在同级车中表现的还是比较出色的。虽然思铭能够让我们最直接看到的简配位置就是前发动机盖与后备箱盖相比思域少了隔音棉，但在行驶静谧性上也表现不差，况且去4S店加装原厂思域的隔音棉也没有太多钱，安装位置都留有预装空位，安装也十分方便。
与发动机相匹配的变速箱也就是我们所熟悉的那款思域的5挡自动变速箱，就连变速箱档杆样式都是一样的。驾驶感受也十分接近，虽然目前5挡自动变速箱在档位上不具备优势，但是这款究竟考验的老将可靠性还是十分高的，并且在日常驾驶中换挡顿挫感非常轻微，加速时的降挡动作也很积极。
思铭底盘采用四轮独立悬架，对于路面的细小震动都能够很好的过滤掉，颇具韧性的减震器，还是具备一定支撑力，但是再高速过颠簸物时也会发出“当当”的声音。对于操控性这方面，因为依托思域平台，我只能够说在同级别日系家用车中，它已经算调教的比较硬朗运动的了。
