同母异父 新捷达/新桑塔纳/斯柯达Rapid

大众的两款王牌产品：桑塔纳和捷达几乎同时迎来了迟到的改款，这一改款时间针对两款车型都分别晚来了29年和22年，不过改款后的车型让我们有点惊讶，桑塔纳作为一款中级车在改款后已经降级为了紧凑级车级别，而捷达车型在经过改款后，整体造型已经和大众家族新一代产品没有区别，和新桑塔纳的外观造型更是相近，而在这两款车型之外，大众旗下品牌斯柯达也根据PQ25平台开发了全新的紧凑级车型Rapid，三款同平台开发的产品在大众品牌下比较常见，可如此重复使用PQ25平台来开发新车型究竟为何。

在国内市场上之前有关Polo车型我们所看到的就是最新的两厢版车型，而在国内的的新桑塔纳和新捷达车型，以及在2012年亮相巴黎的斯柯达Rapid三款车型实际上是三个“亲兄弟”，同样都出自于大众集团开发的小型车平台PQ25系列，而按照时间先后顺序来排名次的话，新桑塔纳是老大，新捷达则是二弟，而斯柯达Rapid时间最晚就是三弟了，而三者都拥有同一个“母亲”：PQ25平台。

国内市场上，桑塔纳和捷达可谓是众人皆知的品牌名字，这两个名字在中国大地上已经使用了20多年，早已经根深蒂固，所以提及这两款车型有非常大的号召力，大众借这两个名字推出的两个新字辈车型：新桑塔纳和新捷达，无疑是在借人们印象中的品牌车型来推销新产品。但新桑塔纳和新捷达两款车型整体差异可以说非常小，这样重合的定位让这两款车型都处于比较尴尬的位置上。

斯柯达品牌在2012年的巴黎车展上正式展出了自己的全新紧凑级车型Rapid，这款车型的市场定位介于晶锐和明锐之间，而更多消息则投向了这款车型所采用的底盘究竟来自于谁，通过官方图片我们可以看出，后排的悬挂结构和Polo底盘机构基本相同，PQ25平台上的第三款三厢车就是斯柯达Rapid，而这款车型在未来也将引入国内市场参与激烈的竞争。

如果斯柯达Rapid车型未来引入国内市场的话，这个最小的“三弟”则会面临两位拥有强大号召力的大哥的威胁，另外斯柯达品牌在国内汽车消费市场上还不是主流品牌，再加上新Rapid同样出自PQ25平台产品，所有的性能以及参数上都和之前的两位几乎相同，所以在竞争的基础上就已经略逊于对手了。而斯柯达Rapid车型现在看来完全属于开发过剩，这样三款参数相近，定位相似的车型在同一市场内进行竞争，斯柯达Rapid的前景非常不乐观。

在大众最新的开发战略中，俗称“套娃”的现象也非常严重，就拿新桑塔纳和新捷达来说，在外观造型上的相近已经让人们产生了审美疲劳，虽然两款车型在某些部位的造型不同，但让人想轻松的分辨出来还是有一定难度的，两款车型的超高相似度以及从车身参数到动力系统上都相同，这样的重复开发对于需要购车的人来说是完全没有意义的。

新桑塔纳：

新桑塔纳源自大众PQ25平台，这意味着什么呢？意味着今日之桑塔纳已经不再是那款地地道道的中级车，而已经转化为一款尺寸属于紧凑型，平台属于小型车的三厢车型。我们在这款车上能够看到最近所有大众车型的影子。

新桑塔纳轴距还是比较可观的，2603mm的轴距可以和新朗逸所媲美。从外观上看，可以说就是浓缩了的帕萨特或者朗逸。这或许给一些预算有限，但又追求大气外观的消费者提供了新的选择。

车尾我们可以看到，尾灯的轮廓和新帕萨特以及新朗逸十分相似。如果不标有桑塔纳的英文字符，很难发现这就是已经洗心革面的车坛常青树了。尾灯没有使用LED光源，但依旧样式比较好看，这一切也都是基于成本的控制。

内饰的质感还是不错的，今天我们试驾的车型是新桑塔纳1.6L自动挡的最高配置，内饰采用了全黑设计，搭配深色木纹很显档次。话说回来，笔者对于新桑塔纳的内饰好感远胜新朗逸。

新桑塔纳的中控面板简洁而富有档次感，镀铬饰条在很多边角都得到应用，自动空调的操作感使你能够回忆起老款桑塔纳系列的操作方式。而多种音频接入方式也满足了不同驾驶者的需要。

作为一款高配车型，座椅加热以及后视镜加热功能都有添加。定速巡航已经成为上海大众车型中很普遍的一个配置，出现在合资品牌的紧凑型车中，性价比已经算是相当高的了。

  

前排乘坐空间比较宽裕，座椅的包裹性不错，头枕也能够给予有效舒适的支持，但是头枕并不能高低挡位调节是个遗憾。另外全系不带电动座椅，也看出厂家对于成本的控制。

后排空间比想象的要出色的多，尤其和同级别的Polo相比更加出色，腿部空间的宽裕度可以和新朗逸等车型媲美。而头部空间则稍微小了一些。

新捷达：

新捷达的外观是硬朗的，这一点或许是一汽大众的性格使然，新迈腾、新速腾、新宝来都是这样，虽不像凯迪拉克那样见棱见角，但也已经冷峻不少。前脸的风格就是如此，家族化就不多说了，大家都懂。

内饰其实并没有出乎大家的意料，也许你会看着新宝来或者新桑塔纳就想象的差不多了，实际情况确实如此，简洁的风格是意料之中的事。

新捷达的内部空间比较宽裕，2603mm的轴距可以保证前后排都乘坐的比较舒适。前排头部空间有一拳左右，后排腿部空间达到两拳，对于这款入门级的紧凑型车来说，已经做得让人满意了。

斯柯达Rapid：

这款Rapid基于四月份北京车展展出的斯柯达MissonL概念车而打造，Rapid代表了斯柯达家族新的设计语言，除了前大灯、门把手和车顶不一样外，其它的设计风格跟MissonL如出一辙，甚至连轮毂也是相同的。

上图为全新桑塔纳

从上面的配置表中可以看到，其车身尺寸为4501mm*1706mm*1469mm，轴距为2603mm，与现款桑塔纳相类似。从此车型数据上看，国产车型的尺寸比海外版车型略有增加。

上图为斯柯达Rapid与速腾的尾部对比

这款斯柯达版Polo三厢车型将会在今年夏天的捷克市场首发，Rapid将是一款定位介于Fabia晶锐以及Octavia明锐车型中的一款三厢车型，将会采用大众最新的MQB平台进行模块化生产，所以从其和速腾同平台的出身以及又使用了MQB模块化生产的组合方式来说，这款车应该是大众模块化生产的打破级别的模糊定位车型。

●内饰方面（为车展实拍图）

内饰方面，Rapid秉承大众家族的简约、平庸，横条样式的出风口令内饰看起来比较规整。部分高配车型将配备电加热座椅、自动空调、GPS导航与信息娱乐系统。后排空间方面，斯柯达Rapid后备箱储物空间达到550升，后排座椅全部折叠放倒后，容积提升至1490升。

●动力方面：

动力方面，新车将采用达欧五排放标准的大众最新EA211发动机。将分别搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机，其最大功率分别为66/81千瓦，与其搭配的将是5档手动和6速手自一体。

总结：PQ25平台好似母亲一样， 同时孕育了大众集团最新的三胞胎兄弟，按照国人的惯性思维来说，先入为主，有新桑塔纳和新捷达打头阵，斯柯达Rapid的前景非常不明朗，名气不如前二者，市场定位重叠，这样的过度开发不知道还会不会有新的延续，或者未来大众还会在知名的PQ35平台上再次上演类似的“同父异母”现象，这样势必会对大众的形象造成一定的影响，同时我们也希望大众能够开发新车型，而不要采用“新瓶旧酒”的方式来让国人失望。

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