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来到车尾，变化非常小，除了那个代表着入门级的300的标志。全新M级在公路和越野性能方面依然保持了其独有的魅力，标配的4MATIC全时四轮驱动、经过改进的底盘、以及兼具越野和道路行驶性能ON&OFFROAD多路况适应系统。
行李架以及上下车侧踏板更多的是起装饰作用，实际效果也确实不错。尾部的变化也非常明显，尺寸较上一代更大了锐角元素的设计意在提升整车的刚性需求灯具内部也采用了当今较为流行的横置布局样式，后扰流板体积更大，左右两侧的排气管被彻底隐藏了起来，总体感觉更加精致。
如果说外观上的变化只是针对上一代车型进行改进的话，那么新一代ML内饰就几乎是重新设计了。全新M级越野车的内饰设计同样也没有让我们失望，饱含SUV力量感的中控台顶部微微隆起，出风口由以前的圆形改为方形，仪表板曲线从中央到两侧逐渐下滑，从而为前排乘客营造出更加宽敞的空间感，视觉效果非常好。
全新ML采用了先进的人体工程学概念，这个概念还将应用于未来所有的新车型。这项技术的内容之一就是提高方向盘区域多功能按键和控制杆的便捷性。所有控制按键都清晰可见，同时，巡航控制杆也被移到较低的位置，以方便操作。标配的膝部气囊是同级车型中少有的安全配置。
仪表盘设计也是一贯的精致大气，但是在各大厂商都在极力追求科技感的今天，这样的仪表盘设计算是相当保守的一类了，中间的行车电脑显示屏并未像S级那样采用全彩显示比较可惜。
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