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进入车内的一切同样让人熟悉，虽然在新意上可能会感到不足，但至少所有人上车后都能迅速的找到相应功能，这也就是“鱼和熊掌不可兼得”的道理。至于设计样式上，我真心觉得没有过多介绍的必要了，不如让我们平复心情，仔细看看做工方面怎么样。
很显然，全新SANTANA的售价一定会低于新朗逸，所以中控台采用硬质塑料也是在所难免的，不过在极力控制成本之下，装配工艺上却没有表现出“掉价”，接缝以及弯角上的处理都很恰当，几乎很难找出瑕疵。
内饰的部分环节由上海大众独立开发而成，所以在细节上可以发现贴近国人喜好的设计，利用采用了仿桃木的饰条，黑米色相间的色彩搭配、偏向驾驶者一侧的中控台设计等等。功能方面不能说是丰富，但至少可以满足一般使用上的需求，单碟CD、自动空调、天窗都会出现在顶配车型当中。
在此有2个配置值得称道一番，首先音响面板中带有SD卡、AUX、USB三种接口，这对于喜欢音乐扩展的朋友来说算是个大好的消息。其次我们在挡把前端还惊奇的发现了座椅电加热功能（估计只有顶配车型中才有），这项配置绝对可以令同级车汗颜。
全家族几乎都是一个模子的方向盘，带集成多功能按键，包含音响控制与蓝牙电话，左侧控制杆上还可以发现顶配版带有定速巡航功能，对于日常行车便利性来说，全新SANTANA算是很称职了。同样，仪表盘也没有给我们带来什么惊喜，清晰的表盘与指针便于驾驶者阅读，中央液晶屏也可以显示油耗方面的信息，总之一切都是向实用性所靠拢。
至于配置上我没什么可说的，毕竟它的定位限制了丰富性，不过对于设计上我还是觉得有一点做的不够好，中央手扶箱在使用时，会影响手刹的操作，两者间必须有一方需要妥协；另一点是试驾车型并未采用一键式升降车窗，希望在量产后能够解决这些问题。
