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要说到底盘，普拉多可算得上是成名已久了，依旧使用传统越野能力极强的非承载式车身底盘，高强度的车身底盘刚性与较好的稳定性决定了它在越野中的可靠性。搭配双叉臂独立前悬架（带稳定杆）与四连杆独立悬架后悬挂（带稳定杆），保证了汽车的稳定性与舒适性，最大程度维持轮胎贴地，拥有稳定的通过性。
新款的普拉多在强大的越野底盘与悬挂的基础上更增加了4项智能的配置，分别是自适应可变悬挂（AVS）、低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）、动力调节悬挂系统（KDSS）、多地形选择功能监视系统（MTM）。
自适应可变悬挂（AVS）——调节悬挂的软硬及高度；
低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control System）——启动功能，车辆会自动保持0-5km/h的速度前进。不必在紧张兮兮的踩住油门；
动力调节悬挂系统（KDSS）——提高汽车的稳定性与通过性；
多地形选择功能监视系统（MTM）——通过位于车头、车尾以及两个外后视镜处的摄像头，和仪表盘中间的前轮转向角度的提示，我们就能清楚的知道自己车子的位置。
普拉多 4.0 AT TX搭载国产的4.0升V6发动机，型号为1GR-FE。最大功率可达202/5600(kw/rpm)，最大扭矩可达381/4400(n.m/rpm)。依旧搭配5档位的手自一体变速箱，传动效果非常不错，换挡的平顺性也不错。
编辑点评：作为一款价位在50万左右的SUV车型，最重要的是什么？相信普拉多完美的回答了这一点。普拉多优越的并且具有历史底蕴的越野血统、强劲的底盘与悬挂、可靠的动力系统、超大的空间、丰富的配置以及堪比豪华轿车的内饰的确是我们外出旅程的可靠伙计！
