记者：迈锐宝降价以后市场反映怎么样，有没有达到预期。第二个问题，雪佛兰品牌现在往上做的瓶颈，是不是跟当年的策略是有关系，如果雪佛兰从一开始引进迈锐宝、科鲁兹，这样引进是不是更容易一些？

吴总：第一个问题，对于迈锐宝的销量刚才也说了，应该说达到甚至有一点超越我们的预期了，因为从8月份的销量已经达到6000台，根据中国传统金九银十这样的销售季节，我想迈锐宝整个销量已经达到或者超越我们的期望。

第二个问题，关于雪佛兰品牌，刚才你也做了一个假设，如果我们当时能够先引进迈锐宝再做科鲁兹、赛欧，这可能是一个比较理想的状态，但历史也没有办法重演。从我们的品牌来看，我们不光靠小车、中型车或者中高型车，我们还在看品牌能够给予消费者什么样的价值主张和品牌体验。应该说“热爱我的热爱”已经是非常鲜明的品牌价值主张，我们希望在这个价值主张中，不管是在小车细分市场，中型车细分市场，中高级车细分市场包括SUV细分市场，我们认为都能够找到这些年轻人和年轻家庭。所以我觉得从我们品牌的主张来看，我们更希望看到给我们的消费者带来什么样的价值，带来怎么样的驾乘体验，能够帮助他们怎么样完成他们生活上的追求。我们希望雪佛兰成为中国年轻人和年轻家庭生活中伴随着他们成长、发展的，带给他们更多文化和生活感受的产品。所以我想随着我们产品体系的丰富，我们的品牌会在各个细分市场找到它的价值主张，或者强化它带给我们消费者的价值体验。

主持人：我补充一些信息，在中国的汽车市场，包括在中国的很多其他行业中，确实从低端往高端走是很艰难的。但是就上海通用雪佛兰来讲，我们是从雪佛兰赛欧开始到科鲁兹到迈锐宝到现在科帕奇、沃蓝达、科迈罗一系列的产品，大家可以看到我们一两年推出一款车型，基本上这七八年不到的时间里，上海通用累计的销量已经超过220万。我们已经积累了很大一个消费群体，就像雪佛兰“红粉笔”行动一样，我们已经在三四线甚至到五线城市把种子种下去了。我们觉得这些基础工作做得还是非常有意义的，只有把根扎得深把面铺得扎实，我相信这条路会越走越快。

记者：今年雪佛兰成为曼联官方合作伙伴，曼联中国行取得了很好的反响，我想问一下上海通用雪佛兰今后与曼联有没有进一步的合作？

吴总：首先上海通用雪佛兰与曼联有5年的长期合作，而且这种合作是一个全球的战略合作，雪佛兰与曼联其实有很多在品牌和文化价值相同的地方，它们都是百年豪门，都是带给人们快乐，同时也是永不放弃，坚持到最后，追求梦想。今年仅仅是第一年，有很多的故事可以发展，我们会通过曼联这个平台，通过雪佛兰这个品牌更多的了解曼联品牌精神、雪佛兰品牌精神，从而让他们有更多的在汽车产品以外的生活上或者兴趣上的体验。我们会组织一些车主到特拉福德去看曼联比赛，与曼联球星近距离接触，去他们的休息室，去看看他们怎么样完成一年又一年的奋进的过程，我们也会组织我们的经销商和员工。所以我想雪佛兰与曼联合作应该是一种战略的长期合作，我们会把这个平台打造好。

记者：与曼联的合作，之前有对客户群体做一些相关的调研吗？其次与曼联合作是对雪佛兰品牌主张的深化吗？我们对品牌主张和品牌理念还有怎样的深化、挖掘过程呢，有没有具体的步骤。

吴总：第一个，跟曼联的合作我们做过大量的分析，曼联是在全球特别是在亚洲拥有注册会员最多的俱乐部。第二是曼联球迷注册会员的年龄在18-26岁，主要人群也是一个比较年轻的族群，所以说我们觉得与曼联合作，我们的消费者，潜在的细分人群，与曼联的注册会员是一个高度的吻合。同时英超在中国也是收视率最高的五大联赛之一。

第二个，与曼联的合作，除了刚才说的百年荣耀以外，我觉得是一种品牌上进一步的提升，因为从雪佛兰和曼联这两个品牌来说都是绝对百年历史的豪门品牌，也是雪佛兰品牌再一次的提升。

关于“热爱我的热爱”进一步的演化，过去几年上海通用特别是雪佛兰品牌在打造与年轻人诉求沟通方面，通过“热爱我的热爱”，通过“红粉笔”计划，通过“11度青春”，激发了许多年轻人的感情诉求，“热爱我的热爱”也成为很多年轻人的一种价值主张。我想今后三年随着产品进一步丰富，雪佛兰的产品线往上提升以后，我们会在“热爱我的热爱”的基础上进一步加强与产品理性方面的结合，帮助我们的消费者在热爱的过程中找到产品上的理性的支撑，从而帮助他们实现更多的购车和价值诉求上的结合。这个工作我们的确在做进一步的挖掘和分析。

记者：迈锐宝1.6T好象轻量化做得不如君威做得好是吗？ 君威的1.6T比2.0减了45公斤，迈锐宝从1590公斤减到1580公斤，减了10公斤。

吴总：据我了解主要是两个方面：第一方面，君威1.6T是手动变速箱，变速箱轻。迈锐宝是手自一体六速全自动变速箱；第二方面，迈锐宝1.6T的配置其实是与2.4的配置相同的，所以我们在配置上要比君威1.6T的配置高。我们现在有天窗，分量也会有增加，我们在配置上做了调整，这个配置跟2.4旗舰版基本上相同。我们在迈锐宝轻质化方面确实花了很多功夫。

记者：迈锐宝1.6T价格昨天晚上发布了，20.99万的指导价，迈锐宝前期有两万多的优惠，现在1.6T的实际市场成交价大概是什么水准？

吴总：迈锐宝1.6T也会享受迈锐宝的“钜惠行动”，所以终端成交价在18.5万左右，我想这个价格在整个1.6T或者说小排量涡轮增压发动机中是非常具有竞争力的。

记者：雪佛兰属于通用全球品牌，中国市场在雪佛兰全球地位如何，距离北美本部还有多少距离，中国有没有希望成为雪佛兰全球第一大市场。

吴总：雪佛兰今年比去年又进了一步，去年中国雪佛兰在全球雪佛兰细分市场中排名第三，次于美国、巴西，今年1-8月份我们的销量40万台，已经超过了巴西位居第二位。我想随着下半年销量进一步提升，以及产品车系进一步满足的话，雪佛兰在整个通用体系中会牢牢占据仅次于美国以外的第二大细分市场。这也是为什么对通用全球来说，它的全新产品都会在中国进行首发或者进行最先的上市。通用今年1-6月份美国市场销量大概在100万左右，我们离它大概还有一半的距离，希望能够很快地赶上或者接近。

记者：我们看到其他的品牌基本上在第一第二大市场之后所有的产品政策都会向这个市场倾斜，我们是不是预期在未来雪佛兰会有更多的与在美国市场同步的产品在中国市场上市。

吴总：是的。

记者：刚才您谈到一个领雁的概念，您觉得如果在沃蓝达和科迈罗之间再选一个，您觉得谁能成为一个新的领雁？

吴总：我们把迈锐宝作为一个领雁，同时把科迈罗和沃蓝达我们当中的明星产品。说实话我们对这两款车没有很大的销量诉求，我们希望通过这两款车让更多的消费者了解到雪佛兰是在环保、前瞻科技上有非常领先的优势。象沃蓝达到目前为止是全球首款增程式电动车，科迈罗，随着大黄蜂的深入人心，它会成为高性能的轿跑车在雪佛兰的落地。所以对我们来说这两款车是我们的明星。

记者：雪佛兰会在各个细分市场提供更多的产品上的支撑。

吴总：对于今后整个市场发展来说，特别是中高级细分市场，我们分析了这些客户大部分是第二次购车，他对产品本身的了解程度和熟悉程度非常高，我们怎么样在产品本身能够找出与消费者进行良好的沟通。其实雪佛兰有三个最主要的产品的DNA，驾驶乐趣、动感造型、ECO。雪佛兰的节能环保是做得非常好的，像迈锐宝1.6T的油耗以及迈锐宝整个家族型谱的油耗都是在百公里8升左右，包括今后小排量涡轮增压发动机与将来通用体系内部的双离合器的组合配套，在产品方面都在不断研发。我们希望有新的技术在雪佛兰上应用，我们希望能够组合出一些在产品上的理性的价值组成，能够为更多的消费者接受。所以我们会不断地强化和打造在产品技术方面的特点和特色。