2012年既是国内宏观经济发生重大变化的一年，又是汽车行业实施十二五发展规划的第二年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受国内宏观经济不景气和汽车行业政策调整的影响，虽然2012年产销总体目标有可能达到1900万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车大市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。有些可以预料到，但绝大多数状况是无法预料的，也可以说2012年汽车市场机遇和挑战同在，从目前宏观经济和各项政策情况看，相对于汽车市场来说很可能是挑战大于机遇，必须认真高度重视。

一、目前国内汽车销售市场基本情况

（一）、国内汽车销售市场仍然由政策主导

1、中国的汽车市场仍然由政策决定。如：2009年-2010年一批鼓励汽车消费政策出台,2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影响是决定性的。脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市场是无法进行的，而前一阶段的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽车产销进行调控。目前由于宏观经济不景气，汽车销售市场也出现增速放缓，政府开始考虑推出系列刺激消费的政策。

2、国内行政管理和政府观念决定对汽车销售市场的影响也是决定性的。如：各地方政府对汽车销售、汽车消费的观念转变和一系列政府规定，决定了当地汽车市场的增长与下滑，甚至生死。

3、由于国内经济发展城市建设非常不平衡，因此各地方的政策规定和行政管理有很大不同。如一批城市考虑实施限购限行政策，力度不同、形式不同、重点不同、时机不同，这很正常，但对汽车市场的影响都是非常巨大的。

4、从政府发出的一系列重大信号可以判断
（1）、此次宏观经济困难不是短期可以转变的，要做两三年的长期准备。
（2）、汽车销售市场不景气的状况，短期内也难以转变。
（3）、汽车营销模式、方式、形势，在激烈的市场竞争中，必将出现重大调整和变化

（二）、关于国内汽车市场的基本情况分析

截至2012年6月底，中国机动车保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。

公安部交管局有关负责人表示，中国机动车保有量保持较快增长，上半年增量超过800万辆，山东和广东机动车保有量超过两千万。截至6月底，全国机动车保有量为2.33亿辆，与2011年底相比，增加826万辆，增长3.67%。全国8个省的机动车保有量超过1000万辆。

全国汽车保有量超过1.1亿辆，上半年增量为历史同期最高。全国17个城市的汽车保有量超过1百万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62%，比2011年底上升1.21个百分点。

统计分析，目前驾龄不满1年的新驾驶人占驾驶人总量的10.93%。截至6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，其中，汽车驾驶人为1.86亿人，占驾驶人总数的75.19%。3年以下驾龄的驾驶人有9471万人，占全国机动车驾驶人总数的38.33%。

1、尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，一是仍处于刚性需求历史阶段，二是政策对于汽车市场仍是决定性的；三是汽车市场呈现高速发展，快速变化的状态；四是汽车后市场正在从后台走向前台，越来越重要，总体上正处于市场快速发展阶段。

2、由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅是政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场产生了重大转变，及由刺激消费转为调控消费。

3、由于国内一批一二线城市过早的进入了汽车时代，造成城市建设、城市规划、城市环境与城市交通，停车、能源等形成巨大的社会热点。促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。

4、汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期的汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁将拥有巨大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。

5、国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竞争将更加激烈，汽车销售将变得越来越难。

（三）、目前国内汽车市场已经形成定论的观点

1、国内汽车市场仍处于刚性需求的历史阶段；

2、国内汽车市场需求潜力巨大，销售市场如此，售后市场更大；

3、国家和地方政策动向对汽车市场有决定性影响

4、汽车后市场的变化将决定汽车销售市场的未来

5、汽车营销模式必须在竞争中创新变革；4S店不是唯一的营销模式，更多的营销模式已经或正在蕴酿之中。

6、客户拥有量和客户满意将决定品牌专卖店的命运

7、互联网将助推汽车市场走向全国，走向世界，将汽车市场推向高水平发展；

8、汽车市场专业人才、技术型人才、经营型人才，特别是复合型人才，将决定汽车营销的水平和规模。

9、尽管汽车营销各方面都很重要，但有一点是关键的，即思路，思路决定项目水平，决定营销水平，决定规模水平，决定效益水平。

10、全国公车改革正在进入全面准备阶段，公车改革方案年内必定出台，将对国内汽车市场需求和结构产生重大影响。

（四）、今后一个时期将实行的政策变化

1、关于汽车三包规定出台及其影响分析

（1）、汽车三包政策的出台将使汽车后市场越来越重要

①、尽管有争议，但汽车三包政策一定会出台。

②、汽车三包政策早出台比晚出台好，基本条件已具备。

③、汽车三包政策的出台，将比汽车产业政策对汽车市场的调整力度更大，对汽车行业的发展更加重要。

④、汽车后市场的发展将决定汽车销售市场发展的未来。

（2）汽车三包政策的主要影响及其分析：

①、汽车三包政策的出台，既促进了汽车制造和销售水平的提高，又对汽车后市场形成了巨大的压力，不赞成汽车三包出台的主要意见，担心三包政策的实施会形成市场混乱，难点过多。大量的事实表明，消费者要求退换有产品质量问题，但更多的不是质量问题严重，而是由质量问题转换为售后服务问题，主要有：多次修理不好；重复修理不好；或质量问题解决不了；反应出销售网点技术水平低，维修人员技术水平低，后市场缺乏技术型人才。

②、汽车三包政策的出台迫使汽车行业，尤其是汽车制造业，由追求速度型向追求质量、技术、服务转型，再好的销售如果后市场达不到高水平、高素质、包退包换，同样会形成巨大的压力。迫使制造商高度重视汽车后市场，研究后市场，加大后市场的支持力度，加大投资，加大引进高质量的技术人才。对提高国内汽车行业水平至关重要。

③、汽车三包政策的出台，给多年来高速增长的汽车销售市场降温，长期以来我国汽车后市场得不到高度重视，只重视产销增长量，长期的后市场欠债得不到解决，形成三包政策出台争议巨大。更多的是担心，因此在如此重压之下，汽车销售市场将会产生重大的调整，由只重视汽车销售，转变为高度重视汽车售后服务市场，否则的话销售的量越大，汽车后市场越落后，汽车三包的压力就越大。制约汽车销售市场的发展，制约经销商的发展。因此汽车三包早日出台，利大于弊，不能因为已有的汽车召回制度，就反对汽车三包政策出台，从中国的国情来看，从中国的汽车销售市场和消费市场看，都重要而不是哪一个重要，哪一个不重要的问题。

④、汽车三包政策的有效实施，不仅可以大大促进汽车制造业的水平提高，而且可以逐渐解决国内汽车后市场，与汽车销售市场不平衡的日益突出的矛盾。国内汽车后市场水平的提高，可以保证并促进汽车销售市场持续健康的发展。

⑤、汽车三包政策的实施，不仅可以有效地保证广大汽车消费者的利益和权益，而且实施的好，可以大大促进国内汽车销售市场的社会意识和法律意识的普遍提高。不仅汽车制造商和经销商，要提高社会责任，由于国内汽车销售由众多行政部门管理，因此三包政策的有效实施是社会共同的责任，众多的行政部门，必须共同努力，创造条件，而不是强调理由，共同完善三包政策的实行和执行程序。

总之，汽车三包政策的出台，必将形成国内汽车后市场的大发展、大调整、大变化，巨大的市场潜力影响将是深远的。

2、由于交通拥堵问题越来越严重，很有可能一批城市出台限量限行规定，由地方性法规代替全国性的法规。

3、由于近几年汽车产销高速发展，2012年汽车产销有可能接近2000万辆，因此政府部门对汽车的产销不会再出台鼓励性的政策，而采取调控性的政策取而代之。

4、技术性、质量性、环保性的政策，将越来越多，标准越来越高，将取代产销量相关政策。鼓励汽车消费而非鼓励消费汽车。

5、城市规划、城市建设、城市环境与汽车产销高速增长的矛盾越来越突出，消费者用车成本将会不断的增加。特别是停车问题，将形成社会化的矛盾，必将对汽车销售市场产生重大影响。

6、各地方政府高度关注城市交通问题，正在对公共交通如：公交、地铁、轻轨进行巨大的投入，三五年之后，公共交通的高速发展必将对广大市民出行形成巨大的分流。