在经历了改款之后，雪铁龙世嘉也顺理成章的推出了CROSS版本。与其他车厂做法一样，世嘉CROSS的变换也主要是在外观上，更具体来说就是前后包围。CROSS版与普通版相差5000元，而这不算大的差价究竟是物有所值，还是“纯噱头”，我们一起寻找答案。

外观：CROSS风格套件

世嘉CROSS版是基于两厢1.6L乐享版打造而来，推出手动/自动两款车型，售价分别为10.68万元和11.68万元，高出普通版5000元。在外观方面，换装全新包围的CROSS版与普通版区别还是很明显的，特别是加装了行李架，这几乎是所有Cross车型的标配之一。

雪铁龙全新的家族脸谱不必过多介绍，而世嘉CROSS版对于前脸的改变主要就是前保险杆。首先是在中网下部加装了黑色护板，与车身颜色相区分，同时又与保险帮颜色一致，让上下两部分过度更加自然。其次，下护板也改为银色与黑色相搭配。在以黑色为主的保险杠中，银色的下护板更为突显，让世嘉CROSS版的视觉重心更低。在细节上，雪铁龙为世嘉CROSS版的雾灯上方加装了镀铬装饰条。

世嘉COSS版在侧身线条方面与普通版没有任何区别。加装了黑色侧裙与轮眉防护板。轮眉与前保险杠自然衔接，形成一体式的全包围。另一个主要变化就是配备了行李架，这也是Cross车型的特征之一。此外，翼子板上“CROSS”标识设计很精致，红黑搭配很协调。

世嘉CROSS的尾部变化并不大，为了与整体风格一致，加装了黑色后包围。顶部也加入了黑色扰流板并配有高位刹车灯。轮毂反面，无论是样式还是尺寸都没有变化，相信如果CROSS换装全新样式的大尺寸轮毂，搭配全新的包围，效果会更好。 

内饰：红色缝线座椅

无论配色还是布局，世嘉CROSS版与普通版没有太大区别，全黑的内饰配色在普通版车型中也有。而方向盘上的镀铬装饰条则与普通版2.0L高配车型一致。中控台与数字仪表我们已经很熟悉了，而CROSS版在内饰上的亮点在于座椅。

红色缝线的座椅及车门无疑是世嘉CROSS版内饰上最大的亮点。考虑到成本的关系，座椅材质并没有改变，依旧为纺织物。但做工细致的红色缝线还是增色不少。“CROSS”绣标更是体现出它的特殊身份。

世嘉CROSS是基于世嘉1.6L两厢乐享版打造而来，在配置上也与乐享版完全相同。CROSS版配备了铝合金踏板，这项专属配置也为它增色不少，在同价位中，有此项的车型屈指可数。娱乐方面，AUX以及USB设置在扶手箱内。

空间：与普通版相同

虽然世嘉CROSS版在车身尺寸上与普通版不同，但那主要是外观套件造成的，轴距依旧为2610mm。所以车内空间也没有任何变化，并不算宽大，但满足日常生活需要完全没有问题。后排采用双头枕设计，但地板较为平整，对后排三人乘坐提供了一定帮助。

作为一款紧凑级居家车型，实用的储物空间必不可少。世嘉CROSS拥有丰富的储物格，虽然空间不大，但“遍布各个角落”，非常方便。后排座椅可以完全放到，行李箱的空间更为灵活。备胎为非全尺寸备胎。

动力：与普通1.6L车型相同

动力方面，世嘉CROSS版与1.6L普通版没有区别。即便是动力总成不变，采用更为激进的调节，更能突出CROSS版的运动特质。但从经济性等多方面考虑，CROSS版还是采取了与普通版相同的调校。传动方面，5MT/4AT显得有些落后，相信对于变速箱的升级只是时间问题了。

总结：同大多数车厂推出热销车型的CrossS版一样，世嘉CROSS版也只是在外观上做了改变，加入了大包围和行李架，但世嘉的这身行头显然很合身。无论是造型还是配色看上去都很舒服。至于与普通版相差的5000元是否值得，不好评判，但如果您喜欢Cross风格的外观，不妨选择CROSS版，毕竟是原厂的套件，做工与契合度都很不错。