作为通用汽车THETA平台上的一款中级SUV产品，雪佛兰科帕奇具有不俗的产品实力。即使不提它与同平台下的欧宝安德拉、雪佛兰Equinox和土星VUE等一脉相承的血缘优势，单凭借着比主流中级SUV大半级的车身尺寸、优异的安全性能以及更具实用性的7人座设计，雪佛兰科帕奇就已具有同级别车型难以比拟的产品力。加上虽贵为进口车，定价却与合资品牌相近的价格策略，让目前同级别中的任何一款车型都不得不正视这位强大的对手。但作为旧款科帕奇，其过于平实的内饰设计，以及同样平实的动力表现，则是它的软肋。如果说新款科帕奇再也难觅这些短板的话，你会跟我一样喜欢上它么？

不仅粗犷　而且更帅了

毫无疑问，雪佛兰新科帕奇的外观升级不会让任何人感到意外，它符合时下雪佛兰家族的外观设计特征，同时又融入了SUV的基本风格，尽管源于通用的THETA平台，但科帕奇并没有表现出一些共用平台车型模糊而雷同的外观，典型的雪佛兰设计，让人们一眼就能辨出它和赛欧、科鲁兹和景程就是一家人。

科帕奇短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，无一不标识出科帕奇高于普通城市SUV的产品定位。而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和紧绷的表面张力又凸显出特有的优雅与动感。科帕奇车肩设计是车身侧面轮廓的醒目特征，运动型的倾斜车顶轮廓也有别于一般SUV的方正，总体给人的感觉就是既有轿车的流畅，也不乏SUV的攻击性和力量感，张弛有道是对科帕奇外形最好的形容。

新科帕奇的前脸变得更加时尚而帅气，源于家族最新的大嘴双格栅设计，加上神似三菱翼神的进攻形大灯，让人忍不住多看两眼，而尾灯则升级为时髦的透明白底灯罩，虽然缺乏当下流行的LED光源，但比起旧款确实年轻了许多。

富有格调　也更显质感

 新科帕奇的内饰也得到了大幅度提升，再也找不到老成的仿桃木，全黑的内饰氛围，装点漂亮的金属装饰，赋予了新车更加高级化的气质。另外，全新科帕奇还运用了很多雪佛兰车型新一代的内饰设计元素，包括冰蓝色的背光和环绕式的双驾驶座舱样式。整体来看，全新科帕奇无论是从选材用料以及色调的搭配，都较老款判若两车。

新科帕奇方向盘造型维持了老款的模样，但功能方面更为强大，其左侧增加了蓝牙通话功能，而右侧还能够手不离方向的控制空调风量和出风模式，颇为少见。另外新车还保留了搁置于中控台顶部的液晶显示面板，在更多金属材质的装饰之下，整个内饰的质感有了明显的提升。值得一提的是，新车还进一步优化了隔音设计，使其在隔音降噪上较老款也有了一定提升。

 配置方面，在高配车型上全新科帕奇还增加了GPS智能娱乐导航系统，其中不仅具有GPS导航和数字电视等功能，还支持先进的实时交通信息，并可以根据道路的拥堵情况及时调整行车路径。

尽管定位没有超越紧凑型SUV的范畴，但由于具有较大的车身尺寸，因此在空间上，相对于我们常见的城市SUV，科帕奇的空间表现要好很多，因此在同级别车型中，科帕奇是唯一能塞下7张座椅的车型。只可惜对于5座版来说，后排座椅缺乏调整功能是个遗憾。

稳定易开　动力好多了

全新的动力组合是新科帕奇的一大亮点，就和上市不久的欧宝安德拉一样，科帕奇也换装了全新2.4LEcotec发动机。相比同为2.4L排量的老款引擎，最大功率提升到123千瓦。最大扭矩也提升了10牛米，达到了230牛米。变速箱方面，老款5挡自动变速箱也与时俱进的换成了6挡手自一体变速箱。事实上关于这款变速箱我们并不陌生，它就是曾经出现在别克君威、君越上的那款代号为S6的自动变速箱。而实际驾驶中其表现也几乎一致，轻点油门，变速箱就会积极的用降挡给予响应，并且换挡顿挫微乎其微。另外，新变速箱还增加了ECO燃油经济模式，按下该开关，变速箱会及时升挡，以保持发动机尽量在低转速下运作，有效降低了整车的油耗。虽然整体而言，由于受到体重的拖累，科帕奇依旧不能算是轻快，但相对旧款车温吞到毫无激情的表现，新科帕奇的进步已是相当明显。

 科帕奇的行驶表现也具有更大级别车型的沉稳感，这皆源于其前麦弗逊悬挂安装在副车架上的设计，这样既保证了车架的刚性，也可以过滤细碎的震动。而紧凑的四连杆后悬挂，不仅兼顾了越野时所需的长行程，还可以提供更好的定位能力，即使在路面表现不佳时，后轮也能保持良好的循迹能力。总体来说，科帕奇的行驶性能在同级别车型中位居前列，出色的高速稳定性和弯道控制能力能让人感觉到些许欧洲车的味道。

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